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M100燃料油进口的“门槛”有多高 2014-07-14? 图 中国M100燃料油供应格局占比 原则上，M100燃料油产自俄罗斯，且全球M100燃料油的主要供应区域也是俄罗斯。俄罗斯M100燃料油类似于国内的常压渣油，因此许多国家在将其作为炼厂的原料。一方面，俄罗斯出口燃料油的关税相对较低，2011年以前是原油出口关税的66%，在此情况下大量出口M100燃料油提供了便利；另一方面，比如中国，进口燃料油的准入门槛相对于原油而言低的多，在此情况下，相对优质的燃料油类型M100便受到很多炼油厂的青睐。 在整个过程中，很多进口商对M100燃料油进行调和，一种情况是向M100燃料油中掺调许多轻质原油，依次方式进口到国内；另一方面，是将相对劣质的重质燃料油搀调其中，进而降低M100燃料油的品质赚取高额利润。因此就产生除却俄罗斯生产的真正M100燃料油外，还有不足10%的量是调和而得。 表：中国燃料油关税与增值税一览表 中国燃料油关税与增值税率一览表 税率执行日期 关税 增值税 2008年1月1日—2009年12月14日 1% 17% 2009/12/15—2011年7月1日 3% 17% 2011/7/1—2013年12月31日 1% 17% 2014年1月1日至今 1% 17% 目前1%的关税与17%的增值税对于中国进口M100燃料油的影响相对平稳，且以目前情况看，未来这两种税率调整仍然存在可能性。其中，随着中国环保意识的加强，进口燃料油对于国内环境造成较大压力，在此情况下，进口关税仍有上调的可能性，虽然M100燃料油属于优质燃料油，但仍然属于燃料油范畴。增值税方面未来调整的可能性相对较小。 燃料油消费税 M100燃料油的消费税为 0.8元/升，按照税务局的征收惯例，每吨燃料油通常按照1015升计算，也就是通常按812元/吨征收消费税。（该燃料油消费税征收办法自2009年1月1日起执行。） 因为消费税在征收环节税额较大，因此在炼厂实际消费中存在“合理避税”现象。因为沥青与燃料油的品质非常相近，且国家在验收沥青与燃料油方面没有非常明细的实测界定标准，由于在中国沥青是免征消费税的，这为很多炼厂进口燃料油提供了“避税”空间。 燃料油非国营贸易进口资质申请条件 （1）获得进出口经营资格或办理对外贸易经营者备案登记或获得外商投资企业批准证书，具有独立的法人资格，注册资本不低于5000万元人民币；通过外商投资企业联合年检； （2）拥有不低于1万吨的成品油进口码头或铁路专用线（仅限边疆陆运企业）等接卸设施所有权或使用权； （3）拥有库容不低于5万立方米的成品油（燃料油）储罐或油库所有权或使用权； （4）银行授信额度2000万美元或人民币1.2亿元人民币以上。 以上为中国进口燃料油资质审批的基本条件，也是中国进口M100燃料油资质的申请条件。其中，对于企业的资金规模、储运规模做了硬性规定。 M100燃料油进口渠道分析 由于M100燃料油市场整体比较复杂，其进口渠道也复杂多样，但是主要渠道即为俄罗斯炼厂统一组织招标，然后在此环节一般是规模较大国际石油公司才有资格参与，比如BP、维多、嘉能可等，然后分销给较大规模的中国石油贸易公司或者是亚洲较大的石油贸易公司即二级代理商，比如华泰兴等，然后在分销给三级代理商，之后才能到达终端消费客户。以上进口渠道也被认为是最为主流的M100燃料油进口方式。 当然，部分M100最初并不来自于俄罗斯炼厂，而是来自俄罗斯、新加坡等地区的调油商或者是中国籍的调油商调和而成。由于中国2012年以前，M100燃料油需求量较大，且其在燃料油领域品质优良，轻质油的收率高达80%以上。在此情况下，很多调油商开始调和M100燃料油，虽然调和的M100燃料油质量与炼厂产出的M100存在质量差距，但是在供不应求的情况下，仍然成为中国进口M100燃料油的主要源头。这部分燃料油进口渠道相对简单，大部分能够直接与终端消费客户交易。