民航飞机的基本结构(民用航器超级详细多图).ppt

* 2006年5月8日，美国空军第七轰炸机联队驻德州戴斯(Dyess)空军基地的一架B-1B轰炸机(编号86132)在迪亚戈·加西亚(Diego Garcia)机场用机腹滑行了7500英尺后停下来。消防人员立即赶来救援，该机的4名驾驶人员从顶部舱门逃生，这架B-1B是从关岛安德森(Andersen)空军基地起飞执行飞行任务11小时后降落时出事的。据事后调查，这次事故竟然是因为驾驶员着陆时忘记放起落架造成，这一疏忽造成了B-1B本身790万美元的损失，需要花费1年才能修复，而跑道也在事故中有损伤。 * * 前三点式起落架的主要优点 着陆简单，安全可靠 具有良好的方向稳定性，侧风着陆时较安全。地面滑行时，操纵转弯较灵活 无倒立危险，因而允许强烈制动，因此，可以减小着陆后的滑跑距离 前三点式起落架的缺点 前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的飞机，机身前部剩余的空间很小。 前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂，因而质量大。 着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差 前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和重量。 后三点式起落架 后三点式起落架的结构简单，适合与低速飞机。 目前这种形式的起落架主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。 后三点式起落