接触网常见故障分析诊断.docVIP

. . . . 参考 接触网常见故障分析 摘要 电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。 关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、接触网线索断线接续 3 ㈠准备工作： 3 ㈡人员分工： 3 ㈢作业： 3 ⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 3 ⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。 3 ㈣注意事项： 4 二、间结构尺寸方面故障 5 ㈠故障现象 5 ㈡原因分析 5 ㈢ 采取措施 5 三、 电气联结方面故障 6 ㈠电气烧伤故障原因分析： 7 四、绝缘方面故障 8 ㈠故障现象 9 ㈡原因分析 9 ㈢采取措施 9 五、中心锚结故障分析及检调 9 ㈠中心锚结的作用和安设 10 1.中心锚结的作用 10 2.中心锚结的安设 10 ㈡中心锚结的结构和要求 10 1.半补偿中心锚结 10 2.区间全补偿中心锚结 11 3.站场全补偿中心锚结 11 4.简单悬挂中心锚结 12 绪论 接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。 接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求： 1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。 2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。 3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。 4.接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工与运营维护时间。 5.接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。 6.接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低造价。 一、接触网线索断线接续 为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再次给点时再进行恢复性抢修。 ㈠准备工作： ⒈若为夜间进行事故抢修，则首先布置作业地点的照明事宜。 ⒉预制吊弦和铁线套子并与蛙式紧线器相连。 ⒊将手扳葫芦的钢丝索拉出一定的长度。 ⒋检查工具、材料的状态良好。 ⒌地面检查接触网设备损坏范围、程度。 ㈡人员分工： ⒈座台要令：1人。 ⒉验电接地：4人（安全等级为三级的人员兼行车防护） ⒊操作：2人。 ⒋辅助：当用作业车作业时，辅助3～4人；当用梯车作业时，推梯车4人，辅助1～2人。 ⒌工作领导人：1人。 ⒍安全监护人：1人。 ㈢作业： ⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 （1）电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。 （2）派人员到相应锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，根据作业要求将补偿绳重新入滑轮并调整补偿装置。若坠砣落地，则将其扶起后用4mm铁线将其临时绑在锚柱上，并根据情况适当取下几块坠砣。同时还应派人检查相应锚段的中心锚结是否受损。 （3）用手