湖大加固方案secret.docVIP

PAGE 1、工程概况 本框构位于xx右线LYK3+520处，与铁路交角45°,框架孔径为1-7米 。 框构顶进处既有线线路为50Kg/m轨，Ⅱ型枕，间距600mm，框构位于半径为500米的缓和曲线上，纵向坡度为5‰。 主体顶进最大顶力为1800t，顶程29.5m，其中空顶距离2m,出土顶进27.5m。 框架桥顶进包括后靠背制作、线路加固、基底方桩加固、顶进挖土、拆除便梁、恢复线路。均在铁路列车45Km/h慢行的情况下施工。 二、施工组织机构 施工总负责: 现场负责人: 技术负责人: 领工员: 驻站： 防护员: 劳力: 线路加固及恢复期间，线路民工150人；顶进期间分两班，每班70人，共计140人。 三、施工方案 为了保证既有线的行车安全和施工安全，对既有线采用挖孔桩抬梁法加固(附图1)。加固采用24米D型施工便梁。 （一）承台制作 1、挖孔桩施工 （1）承台下挖孔桩桩长25米，计8根，每侧各布置4根，每个挖孔桩桩距横向6.5米，纵向间距2.0米。承台与承台对称布置，中心间距23.632米。路基防护挖孔桩桩长25米，计14根，各布置于顶进开挖路基薄弱处。具体位置详见附图2。 （2）同一承台下各挖孔桩采取对角开挖顺序。 （3）由于挖孔桩内侧距线路中心为2.5米,为保证路基及既有线的行车安全,每下挖0.5米及时用0.5米高￠1.5米的与桩身强度（C