侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及临界车速的参数化研究-中南大学学报.pdf

第 46 卷第 5 期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.46  No.5  2015 年 5 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  May2015  DOI: 10.11817/j.issn.1672­7207.2015.05.048  侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及临界车速的参数化研究 1  1, 2  1  1  项超群  ，郭文华  ，颜俊卿  ，张佳文  (1.  中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410075;  2.  中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙，410075)  摘要：基于计算流体动力学理论，采用数值模拟的方法计算高速列车通过双线简支箱梁桥时的气动力系数，考虑 列车在编组中的位置、迎风侧和背风侧线路以及风偏角等因素的影响，并将数值模拟结果与风洞实验进行对比分 析。根据列车倾覆系数的定义，推出对倾覆临界状态合力作用线与两侧轮轨接触斑连线交点的累计力矩计算式， 从而避免求轮轨相互作用力，直接得到车速和风速的相关表达式，并据此得到求临界车速的计算方法，最后对影 响列车倾覆稳定性的参数进行分析。 研究结果表明： 采用数值模拟计算的列车气动力系数与风洞实验结果较吻合； 双线简支箱梁桥上迎风侧线路头车所受气动力最大，其侧倾临界车速最低；随弹簧刚度系数、线路曲线半径、轨 道超高以及列车质量的增加，临界车速均会增加，不考虑竖向振动加速度将会过高地估计列车侧倾临界车速。 关键词：气动力系数；倾覆稳定性；临界车速；高速列车；双线铁路桥 中图分类号：U24  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2015)05−1929−09  Parametric study on critical speed and overturning stability of  high­speed train running on bridge under crosswind  1  1,2  1  1  XIANG Chaoqun ,GUO Wenhua  ,YAN Junqing ,ZHANG Jiawen  (1. School of Civil Engineering,Central South University, Changsha 410075,China;  2. National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction, Central South University,  Changsha 410075,China)  Abstract: Based on the theoryof computational fluid dynamics,the aerodynamic coefficients of high­speed train running  on simply supported box­girder bridge with double lines were computed by nu