高速铁路墩身实施性施工方案.docVIP

墩身实施性施工方案 - PAGE 2 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、概述 2 二、施工工艺流程 3 1、承台施工 3 2、墩身施工 3 三、施工总体安排 7 1、总体施工方案 7 2、施工周期分析 7 3、钢筋加工场及搅拌站布置 8 四、施工方法 9 1、明挖基坑承台施工 9 2、钢板桩围堰承台施工 11 3、墩身施工 14 4、下构施工混凝土温控措施 16 五、桥梁墩台不均匀沉降观测 16 1、沉降观测的原则 17 2、沉降观测点布置及观测精度 17 3、沉降观测间隔时间 17 4、沉降观测数据处理 18 六、质量、安全、环保措施 18 1、质量措施 18 2、安全措施 19 3、文明施工 21 4、环保措施 21 一、概述 新建京沪高速铁路土建工程X标段X工区第二作业工区主要承担无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。无锡西桥段墩身构造主要采用实心墩和空心墩结构，起止墩号为1#～881#墩，其中缺少248#墩，共计880#个墩子。 本作业区墩身型式共计12种，各种型式墩身及其数量见表1： 表1墩身结构型式一览表 序号 墩身型式 尺寸 墩身高度（m） 合计 备注 最大 最小 1 方形实体 6.8*3 13 4.5 551 2 方形实体 8.8*3.8 16.5 5.5 8 3 方形实体 9*3.8 15.5 6 29 4 方形空心 6.8*3.3 9 6 33 5 圆端空心 8*3 17.5 10.5 214 6 圆端空心 8*3.3 14 13 6 7 圆端实体 9*3.8 17 6 20 8 10*4 13 16 4 9 10*4.6 14.5 10.5 2 10 8.8*3.8 13 11 4 11 异性墩 10*4.5 3 系杆拱 12 17.7*5.05 6 跨锡澄高速 合计 880 二、施工工艺流程 1、墩身施工 墩身采用大型刚模板，所有实心墩采用一次浇筑法，空心墩采用两次浇筑法。 具体施工工艺见：图2墩身施工工艺流程图。  图2实心墩施工工艺流程图 测量放线 测量放线 承台凿毛 钢筋绑扎 模板安装 第一层混凝土浇筑 第二层混凝土 模板制作 钢筋加工 混凝土搅拌 混凝土强度试验 模板拆除 覆盖养护 图3空心墩施工工艺流程图 测量放线 测量放线 承台凿毛 钢筋绑扎 模板安装 第一层混凝土浇筑 内模拆除 模板制作 钢筋加工 混凝土搅拌 混凝土强度试验 施工缝凿毛 第二层内模安装 第二层混凝土浇筑 所有模板拆除 混凝土养护 三、施工总体安排 1、总体施工方案 墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型； 墩身模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地； 由于墩身小于15m，为了保证墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为了保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑成型。混凝土在搅拌站集中搅拌，罐车运输，泵送入模。 2、施工周期分析 1）墩身施工 墩身施工周期分析见表5 表5 墩身施工周期分析表 序号 工序名称 施工时间 备注 1 承台凿毛 1 2 钢筋绑扎 3 3 模板安装 3 4 混凝土 1 5 模板拆除 2 合计 10 墩身施工采取流水作业，四个作业队同时施工。 3、钢筋加工场及搅拌站布置 1）钢筋加工场 为了确保钢筋加工质量，本作业区所有结构物的钢筋加工及制作均在钢筋加工场内进行，根据现场实际情况，共布置9处钢筋加工场，钢筋场桩号位置分别为：DK1174+000 、DK1175+400、DK1177+750、DK1179+900、DK1181+200、DK1183+400、DK1186+000、DK1189+000、、DK1196+900。 2）拌和站 本作业区段内共设置4处拌和站，分别位于DK1174、DK1180、DK1188、DK1196路线两侧，均采用两台HZS120型搅拌机，理论每小时拌和方量为240m3，能够满足全线混凝土供应。 四、施工方法 1、墩身施工 鉴于本作业工区墩身高度大部分在15m以下，为了确保墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑法施工。 1）测量放线 在承台施工完毕以后，由测量工程师通过全站仪在承台上放出墩身边线，对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。 2）钢筋安装 钢筋在钢筋加工场内加工成半成品，通过运输车运至施工现场