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隧道钢纤维路面垫层砼施工技术交底 /zsj731018@126/blog/static/39560080200771892443228 隧道路面垫层砼施工技术交底 隧道路面垫层砼施工包括C35钢纤维砼，胀缝施工，A、B型横向施工缝，纵向施工缝。 首先将隧道仰拱顶面泥浆进行认真清洗，包括路缘暗沟，通讯电缆沟隔墙。 1、测量 每段砼浇注前必须进行测量放线，对仰拱顶面超高部位人工剔除，使模板上口与砼路面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。 测点直线段每10米一个，曲线段每5米一个。 2、浇注边缘砼 沿线路方向, 紧贴水沟边墙制作10cm宽的砼梁, 其标高严格按边桩高程控制, 平整度不大于3 mm。边缘砼梁是路面的一部分，采用C35钢纤维混凝土。 3、安装中心模板 沿线路中线安装中心模板, 模板采用槽钢, 顶面与混凝土顶面设计高程齐平, 允许偏差±2 mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）, 接头应紧密平顺, 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5 m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板； 模板底面与仰拱紧贴, 不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂, 以利拆模。 模板采用20号槽钢制作。 靠近施工纵缝位置的摸板按照设计每隔750毫米打1个孔，孔径16毫米。靠近施工横缝位置的模板按照设计每隔250毫米打一个孔，孔径25毫米。 模板安装完成后按照测量标高，原仰拱超高的部位人工剔除，低的部位采用木版垫高，保证模板上口与砼路面顶标高一致。 模板固定采用20的钢筋，用电钻在仰拱面上打孔固定，间距500毫米，与模板焊接。 4、各种缝面处理 （1）横向施工缝 每日施工终了或砼浇注过程因故中断，设置横向施工缝。横向施工缝与B型横向缩缝做法相同。 （2）纵向施工缝 路面中心设置纵向施工逢，在板中部预埋16螺纹拉杆，拉杆全长90厘米，中部涂沥青10厘米长，布置间距75厘米。拉杆用钢筋支架固定在仰拱面上。在全幅面板浇注完成后, 用切缝机切割，缝宽5毫米，缝深50毫米。 拉杆材料均预先预制。 （3）B型横向缩缝 在洞口处设置B型横向缩缝，位置见设计图。在砼板中部预埋25螺纹传力杆，传力杆全长50厘米，涂沥青30厘米，布置间距25厘米。传力杆用钢筋支架固定在仰拱面上。 传力杆材料均预先预制。 （4）A型横向缩缝 在连续浇注段采用A型横向缩缝，采用切割机每隔5米切假缝，缝宽5毫米，缝深50毫米。 在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时, 用切缝机切割。砼3天龄期后开始切缝。 （5）胀缝 在隧道洞口设置胀缝，位置见设计图。在砼板中部预埋25螺纹传力杆，传力杆全长50厘米，涂沥青30厘米，布置间距25厘米，传力杆滑动端交错布置。传力杆用钢筋支架固定在仰拱面上。胀缝施工不能连浆，浇注下一段砼时用木板隔断，在初凝后将木板抽走，在缝内充填填缝料。 接缝板采用预制橡胶沥青木板，板厚0.5厘米；采用10厘米长φ30的硬质塑料管做套管，套管与传力杆端部留3厘米的空隙，交错布置。套管用塑料泡沫等填充，防止浇注砼时进水泥浆。 胀缝靠近路缘两侧按照设计加角隅补强钢筋，发针型布置，12螺纹，每一角4根，长度见图。 拉杆、传力杆、接缝板材料均预先预制，用切割机切割至设计长度。 （6）填逢 混凝土面板所有的接缝凹槽按照设计进行填缝，填缝材料采用橡胶沥青。 5、路面砼 由出洞口向进洞口倒退浇注。具体每段的浇注长度根据施工队施工能力与模板配制情况确定，控制在50米（必须是5的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和平板振动器振捣，表面采用108钢管人工拖动按横向坡度1.5%整平，砼表面不收光。先在洞口施工10米试验段，根据试验段来确定砼施工的详细工艺。 仰拱表面应充分洒水润湿, 以免浇筑混凝土后底部因水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。 路面砼的浇注按照设计分左右半幅施工，钢纤维采用CS-B-35×0.6抗剪型钢纤维，按照试验室提供的配合比和设计用量按比例添加。利用自有的拌和站搅拌钢纤维砼，砼搅拌时间适当加长，利用四轮车运输直接入仓。 （1）砼拌和与运输 宜选用将钢纤维，水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。 钢纤维混凝土的搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，比普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min，采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于1.5min。在投入钢纤维时用网筛均匀撒入料斗中，不要成堆倒入。 ?混凝土所用原材料严格把关, 必须完全符合规范要求,严格计量称量精度水泥为±1% , 粗细集料为±3% , 水为±1%。混凝土运输采用小型自卸汽车, 为防止离析, 行车要平稳, 出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5 m, 当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀, 否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。 在隧道洞口适当的位置设冲洗设备