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[课堂笔记] 第(1)题,该地具有乡村商业网点分布的一般特点,即规模小、密度小。第(2)题,A、B两杂货部均位于道路交会处,交通便利,符合交通最优原则。第(3)题,从箭头所指的客货流量来看,杂货部A处的流动量大于杂货部B处,所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。 [答案] (1)小 小 (2)交通最优 (3)A A地客货流量大,B地客货流量较小 如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图,回答下列1~2题。 1.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是 ( ) A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通 解析:商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中,自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看,商业网点的分布呈线状或带状,可能是沿交通线、河流或山谷分布的。 答案:A 2.若该地区商业网点是受河流影响,则图中最有可能是 支流的是 ( ) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙 解析:河流的干流一般河宽水丰,比较有利于运输,因此其商业网点的发育比支流有利得多,所以干流沿线的商业网点密度较大。 答案:A (2010·淄博一模)读下列两幅图,完成3~4题。 3.两图所示的含义是 ( ) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系,也 存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:甲图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小,②正确。乙图显示到交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。 答案:D 4.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是 ( ) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.人口密度、交通 解析:行人数量的多少,代表市场,从甲图可以看出市场对商业活动的影响,乙图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系,从中可以看出交通对商业的影响,A正确。 答案:A 5.环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津 冀为主的环渤海滨海经济带。环渤海地区是我国经济发 展较快的地区之一。根据材料读图回答下列问题。 材料:十一五规划纲要提出:要推进天津滨海新区开发开放。天津滨海新区处于我国环渤海区域的中心位置,是联系我国南北方、沟通中西部的一个重要枢纽,是我国对外开放的一个重要通道,战略位置重要,综合优势突出,发展潜力巨大。背靠“三北”(即华北、东北、西北)、面向东北亚的天津滨海新区正在承担起服务环渤海区域、带动中国北方经济腾飞的重任。 (1)简要说明环渤海地区交通发达、便捷的具体表现。 (2)简析京津唐地区工业趋于向滨海地区集聚的主要原因。 解析:第(1)题,要从交通运输方式和交通运输网两方面回答;第(2)题,京津唐地区工业趋于向滨海地区集聚的主要原因要运用工业区位原理从迁入地与迁出地两方面分析。 答案:(1)交通运输方式多样;交通线密集成网;形成海、陆、空综合运输体系。 (2)有利于调整产业结构,发展外向型经济,缓解城市用地紧张局面;减轻城市交通和环境压力;便于原料、燃料的输入和产品的输出,降低运输成本,提高综合效益。 考纲 点击 1.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。 考情 播报 1.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。 2.通过交通变化考查商业中心布局及变化。 3.以区域图切入,通过商业中心和商业网点的区位分析 综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。 一、对聚落空间形态的影响 1.交通条件对聚落空间形态的影响 (1)表现:聚落空间形态往往沿
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