双线高速铁路桥最优风障高度及作用机理的数值研究-中南大学学报.pdf

第 45卷第 8期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.45  No.8  2014 年 8 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  Aug. 2014  双线高速铁路桥最优风障高度及作用机理的数值研究 1  1, 2  1  项超群  ，郭文华  ，张佳文  (1.  中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410004；  2.  中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙，410004)  摘要：基于计算流体动力学理论，采用数值模拟的方法计算设置有不同高度风障的双线简支箱梁桥上高速列车的 气动力，分析绕列车几何中心、迎风侧轮轨接触轴线和背风侧轮轨接触轴线的侧倾力矩，提出控制侧倾力矩和累 计控制侧倾力矩的概念，并以此为依据通过不断逼近的方法得到最优的风障高度，最后对风障改善列车气动性能 的机理进行研究。研究结果表明：风障的高度对列车的气动力影响较大，但根据各分力得出的最优风障高度不一 致；侧倾力矩对轮轨接触轴线比几何中心大，且对风障高度也更加敏感；控制侧倾力矩当风障高度较小时为对背 风侧轮轨接触轴线之矩，当风障增加到一定高度后，将转移到迎风侧轮轨接触轴线，从而对于双线桥最优风障高 度并不是对背风侧或迎风侧轮轨接触轴线侧倾力矩为0 N∙m 的风障高度； 综合考虑列车位于两线路上的气动作用， 根据累计控制侧倾力矩得出气动缩尺模型的最优风障高度为 95 mm，从而可知双线高速铁路简支箱梁桥上 1.9 m  风障效果最好。 关键词：铁路桥梁；高速列车；风障；气动力；最优高度 中图分类号：U24  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2014)08−2891−08  Numerical study on optimal height of wind barriers and mechanism  on high­speed railway bridge with double lines  1  1,2  1  XIANG Chaoqun , GUO Wenhua  , ZHANG Jiawen  (1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410004, China;  2. National Engineering Laboratory for High Speed Railway Construction, Central South University, Changsha 410004, China)  Abstract: Based on the theory of computational fluid dynamics, the aerodynamic forces of high­speed train on simply  supported box­girder bridge installed with wind barriers of various height were computed by numerical simulation. The  rolling moment to the geometric cent