轮胎保养常识.pptVIP

Thanks for your attention! * * * 时下，机动车辆和轮胎的配合已堪称完美。驾驶者们很容易忽视了轮胎仍是车辆和路面之间唯一的联系环节，并且它承载着很重要的任务，比如：引导车辆前行、支承整车的负载、缓和汽车行驶时所受到的冲击并减弱由此而产生的振动、滚动、传递动力以及拥有长寿命等。 * * 275 意味着：空载轮胎的最宽处(不是胎面)为275毫米 * * 40 是胎侧高度和轮胎宽度的百分比。如果没有这个标号，比如轮胎标记为155 R 15，意味着它的高宽比是82?%。 * * 胎体的结构： 斜交线胎或是子午线胎 R 表示胎体是子午线结构的。 –表示胎体是斜交结构的 * * 18 是该轮胎需要的轮辋直径，单位为英寸 * * 承载指数也称负荷指数(LI)表示汽车轮胎的最大允许负荷(用千克表示)。承载指数被标注在轮胎上，每个轮胎的最大允许负荷可以从表中查阅。 允许用承载指数高的轮胎替代指数低的轮胎。 91---615kg 93---650kg 95---690kg 97---730kg 99---775kg * * 每个轮胎的最大允许速度由它的速度指数表示。 它是轮胎标记的最后一个标号，被标注在胎侧上。 最大允许速度是：在正确的轮胎气压下，制造商保证轮胎能无误地连续运转的最大速度。超过这个速度，胎面可能就会从胎体脱落。 例如: 速度指数Y Y = 最高可达 300 千米/小时 100 % 载重时可达270千米/小时 85 %载重时可达 300千米/小时 * * 汽车的轮胎分为规定和未规定运行方向两种。那些规定运行方向胎面的胎侧标有一个箭头或是表明了轮胎规定的旋转方向的标识。一旦它们被安装到轮辋上，就只能用于汽车的一侧，并且不能和轮辋一起进行对角互换。尤其是冬季轮胎和高速轮胎通常都标有运行方向。它们有V形的胎面花纹，便于将水和烂泥向外排。这种类型的轮胎如果未按照它的运行方向进行安装，会使行驶性能受损（滑水的风险增大），还可能导致噪音过大并且加速磨损。在极端的情况下，会导致轮胎损坏。 此外也有非对称结构的轮胎。通过轮胎的非对称结构可以满足胎面外胎肩和内胎肩区域的特定需求。外胎肩对转向稳定性和响应性有很大的影响。内胎肩有很多的接触边，这使得冬季轮胎在雪地里能产生更强的牵引力。非对称胎面轮胎的胎侧有一个标记，它表明了哪一面应该朝里，哪一面该朝外。 * * Tubeless： (TL)无内胎 Tubetype： (TT)内胎型号 * * 胎面磨损标志 (TWI)用于识别轮胎是否已磨损，比如：胎面的胎纹深度是否满足法定最小胎纹深度的要求。主胎面凹槽内有小的条状凸起，多垂直于轮胎的运转方向。为了便于找到这个标记，TWI字样通常被印在轮胎边缘的相应位置。如果轮胎磨损，标记就会与轮胎表面齐平，这时就该换轮胎了。 在德国，最小胎纹深度是1.6毫米。然而，制造商不同，胎面磨损标志不强制指示这个值。有些制造商的标记可能低于这个值。 用坏的轮胎是一大安全隐患，并且可能导致失去对汽车控制和造成重伤。 ● 最迟至轮胎磨损到磨损标记时，就必须用新轮胎更换已严重磨损的轮胎。 ● 已磨损的轮胎尤其在湿滑的道路上地面附着力会大大降低，汽车会更容易“发漂”（滑水现象）。 ● 已磨损的轮胎降低在普通和困难的行驶状况下汽车控制良好的可能性，提高了制动距离，增加了打滑的风险 * 每月应至少检查一次该压力，并且每次长途行车前也要进行检查。 给出的胎压适用于冷态轮胎。轮胎为热态时的胎压比轮胎为冷态时的要高。 * 因此切勿用将空气从热态轮胎中排出的方式调整胎压。在这种情况下，轮胎可能会因胎压过低而突然爆裂。 * 驾驶方式 – 快速转弯行驶、急剧加速和紧急制动会加重轮胎的磨损。如果在正常驾驶方式时轮胎仍严重磨损，请到大众汽车特约维修站检测底盘的调整情况。 车轮不平衡 – 新车辆的车轮为动平衡状态。但是在运行中由于各种影响可能会使车轮出现不平衡，这可从转向机构的抖动感觉出来。车轮的不平衡度也可能影响转向系和车轮悬架的磨损。因此，在此类情况下应重新对车轮进行动平衡。新轮胎必须在安装后重新进行动平衡。 底盘调节 – 有问题的底盘调节会影响行车安全性和导致轮胎磨损加重。在轮胎严重磨损时，请检查车轮定位情况。 * * 使用冬季轮胎时适用以下原则： ● 要遵守本国特有的法律规定。 ● 要在全部四个车轮上同时使用冬季轮胎。 ● 只可在冬季路况时使用。 ● 只可使用本车允许的冬季轮胎尺寸。 ● 只可使用相同子午线轮胎结构、尺寸（滚动周长）和相同花纹规格的冬季轮胎。 ● 遵守视车速字母而定的车速限制 在冬季过后要及时重新安装夏季轮胎。在温度高于 +7 ℃（+45 ℉）时，夏季轮胎的行驶性能更好。其滚动噪音较轻，轮胎磨损