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武汉地铁导向标识系统 地铁标识设计符合的设计要点 清晰有效的归纳 准确简洁的组织 富有美感的表现 主要要针对以下几个方面设计： 1.地铁公司形象。导向标识系统设计要反映地铁公司的形象，应提供统一、简易、清楚、内容充分的系统内容和信息，以显示地铁公司优质的管理和服务，建立良好的形象。 2.系统化和标准化。要系统化的在所有车站内设置标准化的导向标识系统。 3．客流线路。在客流线路上的主要地点，提供有效、易于理解的导向标识系统，使车站内公众区的客流能安全及高效的进行分流。 4．保养及运作。安装完成后的导向标识系统要定时的进行维护和保养，以保证能有效的指引人们的行为路线。 一个完整的地铁导向标识系统应当分为以下几类。 首先，就是作为地铁的站点与附近其他站台与街道之间的导向标识，这是告诉乘客地铁站台的方向，引导乘客去往地铁站台。其次，就是在进出站口的楼梯或电梯之间的导向标识，它的作用就是引导乘客购票进站和去往自己需要乘坐的线路以及选择正确的乘坐方向。再次，就是对换乘乘客的导向标识，这个是对不太熟悉线路的乘客作为一个提示用的。最后，就是对出站口方向，周边公交站台，出租车，主要街道建筑和出站目的地等各种周边设施之间的导向标识设计，这个的主要作用就是提示以及引导乘客按照自己的目的来快速、正确地选择便捷的出口，以免浪费时间。 地铁标识系统设计元素 文字：在地铁导向标识系统设计中，文字是传达信息用的最多的元素，是对图形元素的补充和说明。 图形：没有文字表达的那种准确性，但是它适用于各种人类群体，不受地域语言限制。 文字 解决方案： 应暂时把向黄金口方向改为向武昌火车方向，方便乘客搭乘。 地铁应该尽量避免把未开通的站点作为指示站点，造成乘客搭乘不便。 应保证站内指示牌的信息皆为有效图文信息。 部分站点标识不清。如东亭站，A/B出入口都标着中北路。岳家嘴B/D/E出入口，则只标明了周边街道，没有标志建筑物。 解决方案：地铁的各个入口都应该准确地标明标志性建筑物或者到达附近标志性建筑物最近的线路。 没有明显的地铁入口标识。有人表示在武昌火车站西出口要找很久才能 找到地铁入口。 解决方案：使用红色或其他暖色系来绘制地铁口指向图标，方便乘客寻找地铁入口。或者每隔几米就立一个标识牌。 地铁多处标识存在翻译混乱，不统一的问题。 地铁二号车厢外侧“优先搭乘”翻译为“give way,而实际上在中文中应该译为“让路”。 地铁站内提示“小心地滑”翻译为“warning slippery surface（中译：警告表面光滑）。warning语气太强硬。Caution, wet floor才是常见而自然的表达. 地铁站内不可回收（Unrecyclable)被翻译为Organism(有机物） 武汉地铁英语标识属于硬译，国外基本不这么用。多处翻译语气强硬不文雅。武汉越来越有国际范，希望地铁公共标识也能跟上国际化脚步。 解决方案：对于英语的使用应当谨慎，在确认其信息表达准确和地道后才能进行使用。 武汉城市地铁导向标识系统设计存在问题的解决办法 1.信息疏密不平衡的问题 首先就得把整个导向标识当成一个完整的体系来统一实施和管理。 要保持信息的连续性，乘客进站首先要去的地方不是购票就是检票，而且进站口也没有其他线路需要导向的，那么就没有必要安放其他导向标识。 其次要增加导向标识系统中站外标识的数量和质量。 2.解决信息相抵触的问题 要从两个方面来进行： 就是从导向标识系统自身的矛盾来看，在进行设计的时候要到具体地点进行实地考察，了解那里导向标识安装的情况，在设计的时候必须尽量避免与原有的标识产生冲突的元素出现，确保能够和其他导向标识很好的区分开来。 就是从导向标识与其他信息的冲突来讲，首先要在导向标识自身的设计上，包括造型，颜色。大小等因素上进行调整，使它能够从周围其他信息中凸显出来。其次就是要寻找一个合适的安放地点，既要保证能让人注意到，又不能让周围信息过于繁杂的地方。 武汉城市地铁导向标识系统设计原则 简洁性设计原则 醒目性设计原则 规范性原则 国际性通用原则 导向标识的视角角度和视角角度充分考虑看着别人的最佳角度，使字体、字体大小、颜色组合形成最佳的视觉效果。文字有时需要“大声喧哗”的实现，有时又要有“窃窃私语”的叙说，在互为对比中应用。 图形 轨道交通标识系统中所需要的图形有两大类： 国际通用的公共信息图形（包括禁止警告类图形）：为那些不能读懂本地语言和 英语的乘客能够顺利使用交通设施和乘坐运输工具而准备） 在一些综合信息公共板上面的图形。如地铁路线，周边环境等。可以反映当地信息 ，在表达方式上可以突出当地特色。 武汉地铁标识系统能够基本符合这些要求，但是其中也存在着许多需要改进的地方。 标识太多太乱