第11讲—翼面结构(6)a.pptVIP

§4.10 机翼整体油箱的设计特点 一、对整体油箱结构设计的要求 二、整体油箱的构造形式 整体油箱的构造形式 三、整体油箱结构设计特点 §4.11 飞机结构的刚度要求与气动弹性问题 一、飞机结构的刚度要求 2、刚度要求提出的根据 3、结构的刚度设计 二、气动弹性问题概述 1、机翼变形对气动载荷的影响 2、机翼扭转变形扩大 3、副翼（操纵）反效 （2）防止副翼反效的措施 （2）弯扭颤振 B、弯扭颤振 弯扭颤振临界速度 防止弯扭颤振的措施 （3）弯曲副翼颤振 弯曲副翼颤振的机理 弯曲副翼颤振临界速度 防止弯曲副翼颤振的措施 总 结 练习题 第十一讲结束 后掠机翼的变形对攻角的影响图 副翼（操纵）反效图 机翼弯扭振动示意图 机翼的弯扭颤振示意图 * 第 十一 讲 飞机结构分析与设计 除了对飞机结构的一般要求之外，还应考虑到以下一些要求 整体油箱结构设计要求 密封性要求 一是采取多种密封措施，以确定各构件接缝处、紧固件结合处等在使用中不漏油；二是从结构设计方面采取相应措施。 刚度要求 便于检查、维修、拆装和清洗 强度要求 强度规范要求“整体油箱应能承受工作中可能有的各种震动、惯性、液压和结构载荷而不破坏”。 把油箱板和受力最大的主要构件（如翼梁）分开，另设隔板。 直接运用机翼原有的主要受力构件，如翼梁等作为油箱舱的隔板。 优点：结构元件综合利用；重