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柴油机高压共轨压力控制的动态仿真与分析 作者：王军 张幽彤 仇滔 王洪荣 摘要：为提高高压共轨系统压力控制效果，进行了高压共轨系统的压力控制动态仿真研究。简要分析了高压共轨压力控制的特征和要求；采用部件液压模型和流量边界模型组合法，给出了高压共轨系统压力控制计算模型；并用AMESim 液压仿真软件建立了四缸 柴油机高压共轨压力控制仿真模型，进行了PID 的不同系数控制、控制周期和变目标控制仿真计算，对比了不同系数控制、控制周期和变目标控制的效果。仿真结果表明，该模型能满足共轨压力控制要求，反映不同参数的控制效果。关键词：仿真；共轨压力；PID 控制；柴油机引 言1高压共轨电控喷油系统能柔性控制喷油参数，有效地降低柴油机排放，成为柴油机电控技术的主要手段。共轨压力直接影响喷射压力、循环喷油量和喷油速率等参数的变化，精确地控制共轨压力能改善喷射特性，提高柴油机的动力性。用PID 闭环调节方法控制共轨压力，必须选择合适的PID 系数，才能实现调节过程的快、准、稳。目前调压PID系数整定常采用经验试凑法，它的盲目性大、技巧性很强，而且调试工作量较大。通过借助计算机仿真,能有效地避免经验法的不足，能节约大量的人力、财力和时间，但在MATLAB/ SIMULINK 环境下建立调压PID 控制模型，由于简化了系统的液压流体因素，控制效果与实际结果相差较大[1]。笔者在兼顾了部件液