地铁车门 系统.pptVIP

地铁车门系统;门系统;车门系统构成;车门设计要求;广州地铁一号线客室车门的设计思想 ;南京地铁车门系统简介;南京地铁一号线车辆出自法国阿尔斯通，二号线和南延线也吸取了阿尔斯通的先进技术全部国产化，列车都是交流电动车组，不是气动方式开启关闭，而是电动。车门间有橡皮条，有感应装置，如果车门夹有东西，车门就不会关上，车门不关，车就开不了 。;地铁车门特点;电控部分;列车行驶自动锁闭功能：是当列车运行速度5km/h时，所有未关闭车门在门控器的作用下将自动关闭。自动关门过程中发生防挤压时，车门停在原处，3秒后继续关闭。 未关好车门再开闭功能：是在车门关闭时关好的车门保持关闭状态；未关好的车门将立即执行开门动作，车门打开后，将自动关闭。 防挤压功能：是在正常关门时如果遇到障碍物，最大关门力持续0.5S后，车门重新打开至200 mm，再重新关闭。如果障碍物仍旧存在，则以上动作再循环一次。车门处于开门状态，由司机再次操作关门或“再开闭”可将该门关闭。防挤压可检测到最小障碍物为30mm×60mm。 门控器具有故障自动诊断功能和车门状态指示功能：故障诊断功能用LED显示，LED组合代表不同的故障现象。;二、单门实验开关 在车门观察孔盖内有一个试验开关，当该侧车门收到车辆运行速度≤5km/h信号时，即选择相应侧门选，该门可通过试验按钮进行开关试验。按动按钮后，门开启。再次按动按钮，