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Academ ic 学术 机前 的 3．5分相位置位于出站信号机后的 数值，保证列车顺利通过分相区。 (1)进站 (进路)信号开放，站线 (1)分相处于上坡道的：正线发车 3．9在遇有机车故障及非危及行车安 停车且分相区处于平道或上坡道的，应 时，应控制列车贴线运行，达不到贴线 全的情况需要停车处理时，一律采取在 控制列车在分相前贴近道岔限速运行， 运行的，应尽量提高列车速度，不能过 分相前停车，并保证有足够的启动加速 不 易回手柄过早，防止速度过低造成列 早的回手柄，保证列车有足够 的动能闯 距离。 车停于分相区，应在 “断电”标前退回 过分相区；岔线发车时，考虑到机车信 3．10对于闯分相困难地段，乘务员 手柄，同时依次保证列车正点运行。 号接码点问题，乘务员应按照车间颁发 应关 闭自动过分相，采用手动过分相办 (2)进 站 (进路 )信号开放，站 的操纵提示卡内容，在列车不触发监控 法操纵列车，防止因自动过分相动作过 内停车且分相区处于下坡道的，应提前 动作的前提下尽可能的提高列车速度， 早，使列车在未达到闯分相速度前卸载。 降低列车速度，同时迅速将总风缸充风 为列车顺利闯分相做好准备。对于列车 4．结束语 至800KPA以上，一旦在分相区列车速度 停车再开后不具备闯坡速度的车站，乘 电力机车掉分相 的原因是多种多样 超过进站道岔限速，立即使用空气制动 务员应及时使用列车无线通讯设备告之 的，本文主要是通过分析分相区在不 同 调速，严防超速，但最低速度不得低于 车站值班 员或列车调度员，并按其指示 位置所需要的不同控速方法，来制定安 15km／h(按 《技规》规定分相 区长度及 办理 。 全预防措施。希望本文的措施有利于提 5000t列车通过千分之一坡道的情况测 (2)分相处于下坡道时，乘务员应 高乘务员的作业能力，减少该类事故对 得)。 在道岔限速及最低过分相速度之间选择 电气化铁路的影响。 (3)机 外停车时，若分相合 电标 合适速度值，平稳操纵列车通过分相区。 距进站信号机不足 300m，可控制列车在 3．6区间信号机显示减速信号且信号 参考文献： 分相前停车，并留有足够的起动加速距 机前分相处于平道或上坡道时，司机应 [1]中华人民共和国铁道部 ．铁路技 离，若分相合 电标与进站信号机距离大 在断电标前将列车速度提升至最低闯分 术管理规程 ．北京：中国铁道出版社， 于 300m，应采取分相后停车的办法，这 相速度以上。信号机显示停车信号时， 2006． 样既降低了起动闯分相的风险，有空出 按本案五一4～③执行。 [2]济南铁路局 ．机务运用主要工 了列车后部区间。在遇有雨雪等不 良天 3．7慢行中或慢行后有分相且分相处 种作业标准 ．北京：中国铁道出版社， 气时，若条件 允应尽量将列车停于分相 于上坡道时，乘务员应保证列车在低于 2013． 后，防止列车在分相前起动因空转造成 限速 5km／h的速度贴线运行，并在断电 [3]刘建秀，谷明辉 ．电力机车 自动 功率输出受限，而致使列车闯分相前不 标前退回手柄。 过分相系统信号处理器的系统设计 ．郑 能达到最低闯分相动能速度，被迫停于 3．8在遇有暴风、雨、雪等特殊天气 州 轻工 业 学 院学报，2011， 1004— 分相区内。 情况下行车时，乘务员应加大各项安全 1478(2011)Ol一 0054一O5． 循环流化床锅炉床温控优化分析