广州地铁设计研究院副总工程师邓剑荣-地铁工程预留预埋技术.pptVIP

二、预埋件技术方案 二、预埋件技术方案 二、预埋件技术方案 1、盾构管片纵向螺栓手孔一般每36°一个，全环10个，间距约1.6m； 2、利用螺栓手孔固定滑槽，预埋滑槽的规格要做大，单延米造价高，滑槽长度约11.2米，占总长度约70%； 3、滑槽在管片上固定安装简单，对管片施工无影响。 二、预埋件技术方案 综合比选，预埋滑槽优势明显，故在深圳地铁9号线设计中推广采用预埋滑槽技术。 定位准确性 刚度、抗振动 挂件灵活性 施工影响 工程造价 尼龙套管 一般 良 受预埋套管位置限制，增加吊点须打孔 安装定位要求高，质量控制难，对管片生产影响大，降低功效约1/3； 工程造价相对低； 外挂式滑槽 一般 刚度大，抗振动性能良 滑槽范围内可调节位置，增加吊点无须打孔 需拆手孔螺栓安装，对管片生产无影响，可适当加快施工进度； 工程造价较高； 预埋式滑槽 准确 刚度大，抗振动性能良 滑槽范围内可调节位置，增加吊点无须打孔 对管片生产影响小，后期安装方便，可节约施工工期约2个月； 工程造价较高，与外挂式相若； 盾构区间预埋件性能对比表 二、预埋件技术方案 3、预埋滑槽配套螺栓 防坠落T型螺栓 二、预埋件技术方案 4、管线支架及桥架 为节约投资，每环盾构管片上只靠近中间部位预埋一道滑槽，若管片宽度为1.5m，则滑槽及固定在滑槽上的电缆支架间距都为1.5m，这不满足某些管线支撑点间距要求，