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智能路灯调控系统实现方案简述 系统框架 传感器网络 控制中心 路灯 图一智能路灯调控系统框架 在城市公路上搭建传感器网络，用于采集信息，主要是检测夜间路上是否有车辆或行 人经过。传感器网络采集信息后，发送至控制中心。控制中心接收到信息后，対信息作出相 应处理和判断，主耍是判断车辆或行人是否经过，估计其经过的粗略时速。由以上两个判断 的结果作出路灯控制的决策，并将控制命令发回路灯，控制相应路灯点亮、调暗或者熄灭。 系统实现方案的技术路线比较： 目前我们认为有两个可选方案，一是采用红外探测器搭建传感器网络，二是采用夜视 摄像头搭建传感器网络。 ?红外探测方案： 传感器网络由分布在公路上的红外主动探测器构成，用于探测某段公路上是否冇车辆 或行人经过，并进行粗略的速度估计。 通常所见的电动扶梯和自动门感应均采用红外探测器來检测是否有人需要使用扶梯或 自动门，该技术已经非常成熟。下面分析一下本创意情境下，釆用红外探测方案的优缺点。 优点: 测得的信息量少，使得系统算法简单、可靠。 缺点： 普通红外探测器探测范用不足。普通红外探测器的探测范用约7至10 米，而一般公路的单行道宽7米，按双行道计算，一般公路路宽为14米。由此可见，普通 红外探测器无法满足系统要求。 符合要求的人功率红外探测器过于昂贵。探测范围超过30米的红外探 测器价格过百。 单个红外探测器获収的信息量少，沿路需要相对密集地安装