发电机密封油 系统.ppt

发电机密封油系统 密封油系统介绍： 哈汽生产的国产汽轮发电机组的密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内溢出。空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。 密封油系统的功能和特点 1向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 2保证密封油油 压高于机内气体压力规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。 3通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。 4通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。 5通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。 6空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。 7利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。 8空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。 9密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。 密封瓦结构图 氢侧密封油 空侧密封油 浮动油 挡油环 氢侧回油 空侧回油 支持轴承 浮动环 回油槽 空侧密封油油路： 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力84kPa的水平上。空侧密封油备用泵使油以相同方式循环。 氢侧密封油油路： 氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源，经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相同的方式循环。 发电机密封油系统图 挡油板 氢侧 消泡箱 浮子报警 氢侧密封油箱 空侧 滤油器 挡油板 氢侧密封油泵 高压备用油源 冷却器 氢侧密封油箱排油 主压差阀 氢侧密封油箱补油 备用压差阀 低压备用油源 空侧密封油泵 至润滑油 回油管 支持瓦 支持瓦回油 空侧密封油箱 转 子 密 封 环 空氢侧油 平衡阀 支持瓦供油 转 子 发电机采用氢气冷却，为防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，机组配置了密封油系统，向转轴与端盖交接处的密封瓦循环供应高于氢压的密封油。此机组的密封油路只有一路，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用。然后分两路（氢侧、空气侧）回油。 单流环密封油系统原理简介 空侧密封油油源 工作油源∶交流密封油泵提供，出口压力0.8Mpa。 第一备用油源∶来自汽轮机机头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。当空侧工作油源发生故障、氢油压差降到0.056MPa时，备用压差阀自动打开,由它建立稳定高于发电机内氢压0.056MPa的油压。 第二备用油源∶是由直流空侧密封油泵提供。当氢油压差降到0.035MPa时，压力开关闭合联启直流密封油泵，使密封油压力恢复,并保持高出发电机内氢压0.084MPa。 第三备用油源：由主机润滑油泵供给。提供的油压较低，正常0.035～0.105MPa。此时必须将氢气压力降到0.014MPa。 氢侧密封油油源 氢侧密封油正常工作油源由交流密封油泵供给，在交流密封油泵故障时，由备用密封油泵提供密封用油。 密封油泵 密封油系统的油泵共有四台。它们分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流主油泵、氢侧备用油泵，它们都是螺杆式恒流泵。 消泡箱： 从密封瓦氢侧出来的油先流到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出，消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使消泡箱中的油位不至于过高。消泡箱汽、励端个有一个。在消泡箱中各装有一个浮子式液位高报警器，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部。 空侧密封油箱油位控制：