单元九汽车传动系.ppt

2、原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 1、功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 （三）减震器 1、功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 2、组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 转向盘 转向轴 万向节 传动轴 转向器 转向直拉杆 转向摇臂 转向节臂 转向横拉杆 梯形臂 梯形臂 前轴 一、 概述 （一）转向系的功用与组成 第三章 转向系 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 （二）转向系的类型及工作原理 1、机械转向系 机械式转向系的工作过程 机械转向器 转向摇臂 转向拉杆 转向节 梯形臂 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸 2.动力转向系 组成：转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等组成； 作用：将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 二、机械转向系 （一）转向操纵机构 1、转向盘 （1）组成：它主要由轮毂、轮辐和轮圈组成。 1—轮圈 2—轮辐 3—轮毂 2、转向轴 转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘工作角度(转向轴的传动方向)和转向盘高度(转向轴轴向长度)的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。 3、转向安全装置 此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害，但转向操纵机构本身不包含有吸能装置。 （2）传动效率： 1）通常称转向操纵力由转向盘传到转向摇臂(或齿条轴)的过程为正向传动，相应的传动效率称为正传动效率； 2）由路面的冲击力反向通过转向摇臂(或齿条轴)和转向器传到转向盘的过程称为逆向传动，相应的传动效率称为逆传动效率。 3）根据转向器正向和逆向传力的特性不同，转向器可分为可逆式转向器、不可逆式转向器和半可逆式转向器三种类型。 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 1、转向器的传动比及转动效率 （二）转向器 （1）要求：兼顾灵敏性与轻便； 转向器的传动比越大，转动转向盘所需要的操纵力就越小， 但转向操纵的灵敏度就会下降。有的汽车转向器在转向过程的不同 阶段，其传动比的大小是不相等的（可变传动比转向器）。 转向器按结构不同分为： 齿轮齿条式转向器及循环球式转向器。 2、转向器的分类 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承 ①构造： ⑴齿轮齿条式转向器 ②特点：结构简单、工作可靠、使用寿命长、不需 要调整齿轮齿条的间隙。 ③齿轮齿条式转向器的工作过程 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 ⑵循环球式转向器 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 工作过程： 1—转向器 2—转向摇臂 3—转向直拉杆 4—转向节臂 5—梯形臂 6—转向横拉杆 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形。 1、 与非独立悬架配用的转向传动机构 功用：是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 （三）转向传动机构 1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架 当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 2、与独立悬架配用转向传动机构 结构： 大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 安装： 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。 3、转向机构中主要部件 ⑴、转向摇臂 接转向节臂 螺塞 调弹簧6的预紧度 油 嘴 球头销 直拉杆 接转向摇臂 ⑵、转向直拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运