国际贸易运输与保险(3).pptVIP

通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂靠 港口及货源腹地通过营业机构或船舶代理人与 货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期 表，定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托 运货物，办理订舱手续；通过与货主、无船承 运人或货代等签订货物运输服务合同或揽货 协议来争取货源。  订舱是托运人(包括其代理)向班轮公司(即承 运人，包括其代理)申请货物运输，承运人对这 种申请给予承诺的行为。 * 国际贸易实践中，出口商若以CIF等条件成 交，此时，由出口商安排货物运输，即出口商 承担出口货物的托运业务，将货物交船公司运 往国外，所以订舱业务多在装货港或货物输出 地由出口商办理，即装货地订舱。但是，若 出口货物是以FOB等条件成交，则货物运输由 进口商安排，此时订舱业务则可能在货物的 卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的 卸货地订舱。 * 确定航次货运任务是指确定某一船舶在某一 航次所装货物的种类和数量。根据各个港口情 况的变化，及时进行调整，使船舶舱位得到充 分和合理的利用。 （二）接货装船 普通货物，通常采用“仓库收货，集中装船” 的形式。 特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货， 重大件货物等，通常采取由托运人将货物直接 送至船边，交接装船的形式。 * （三）卸船交货 对于危险货物、重大件等特殊货物，通常 采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物， 并办理交接手续的现提形式。对于普通货物， 通常采取先将货物卸至码头仓库，分类整理后， 再向收货人交付的“集中卸船，仓库交付”的 形式。 * 第五节 班轮运输主要货运单据 目前航行于国际航线上的船舶所使用的班轮 运输货运单据主要有以下几种。 （一）装船单据 1. 托运单 (Booking Note, B/N) 托运单(中国有时用“委托申请书”代替)，是 托运人(Shipper) 根据贸易合同或信用证条款 内容填写的、向船公司或其代理办理货物托运 * 的单据(一式两份)，船公司根据托运单内容， 结合航线、船期和舱位等条件，如认为可以 接受，就在托运单上签章，留存一份，退回 托运人一份。此时运输合同成立。 托运单内虽未订明有关双方权利义务和 责任豁免的具体条款，但它意味着双方同意 按该公司签发的提单条款为依据。 * 2. 装货联单 托运人将托运单交船公司办理托运手续， 船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后 发给托运人装货联单。实务中，通常由货运 代理向船舶代理人申请托运，然后由货运代理 根据托运人委托，填写装货联单后提交给船 公司的代理。而货运代理填写装货联单的 依据是托运人提供的买卖合同或信用证的 内容以及货运委托书或货物明细表等。 * 目前中国各个港口使用的装货联单的组成 不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成 (1)托运单及其留底 (2)装货单和 (3)收货单等。 船公司或其代理接受承运后，便予编号并签发 装货单。 * 3. 装货单(Shipping Order, S/O) 装货单亦称下货纸，是托运人(或货运代理人) 填制交船公司(或船舶代理人)审核并签章后， 据以要求船长将货物装船承运的凭证。 按照国际航运惯例，装货单一般是一式三联。 第一联承运人留底作为船方凭以缮制装货 清单 (Loading List)和画积载图，打制出口载货 清单、运费清单，结算运费，最后存档备查和 作为运费资料。 * 第二联是装货单正本(Original)，既用作船舶 装船的依据，又作为货主向海关办理货物出口 申报手续的凭据之一，因而又称“关单”和“放货 单”。 第三联是收货单，又称“大副收据”(Mate’s Receipt)，是承运人收妥货物并已装船的凭证， 也是托运人换取正本已装船提单的依据。 4. 收货单(Mate’s Receipt