柴油共轨喷油系统快速劣化试验评价研究.pdf

中華民國第十九屆車輛工程學術研討會 ，桃園創新技術學院機械工程系，台灣中壢 ，20 14 年 11月 14日 。 th The 19 National Conference on Vehicle Engineering, Nov. 14, 2014, TIIT, Jhongli, Taiwan. C – 02 柴油共軌噴油系統快速劣化試驗評估研究 1 1 2 2 3 陳雅倫 、顧詠元 、陳嘉元 、陳文杰 、萬皓鵬 1 財團法人車輛研究測試中心 (工程師) 2 財團法人工業技術研究院 資深工程師( ) 3 財團法人工業技術研究院 (正研究員) 1E-mail:ellen @.tw 經濟部能源局計畫編號 ：103-D0108 摘要 由於污染排放與燃油效率的要求提高 ，使得車輛開 始發展共軌噴油系統 ，藉由多次噴射 、提高噴油壓力及 電磁或壓電式閥門控制來達到高霧化效果 、精準的噴油 量提供 ，以符合排放法規要求。除須面對超高壓下高溫 油品低黏度特性與油品中硫含量降低影響外 ，對生質燃 料應用影響亦為零組件耐用性的重要因素。本研究透過 車輛燃油系統零組件實體與 ECU 控制模型建置 ，運用 Rule-Based 控制策略可實現軌壓噴油量與噴油正時調、 控 ，並經實機驗證可穩定運轉達 600 小時運轉 ，軌壓控 制於目標設定值最大偏差可維持±20bar內 ，平均標準差 小於4.2bar ，本研究同步結合噴油嘴噴霧特性與油品特 性分析，經加速劣化試驗研究目標於 600 小時運轉後 ， 油品具有良好的穩定性 噴油嘴穿透深度， 噴霧錐角與、 噴霧粒徑分佈特性 ，具有相似特性變化且差異在量測誤 圖 1 柱塞式噴射泵浦系統 【1】 差內 ，顯示噴油嘴無異常劣化 。 關鍵詞 ：電控 共軌噴油 系統 、噴油嘴 、生質柴油 。 共軌式噴射系統圖( 2) ，其油壓的產生與柴油噴射 啟閉 為各自分開 ，燃油經高壓油泵加壓後儲存在共軌管 1. 前言 中準備噴射 ，而噴油嘴啟閉是透過引擎電腦 (ECU)控制 為因應環保法規 排放標準加嚴 ，車廠採用多項對策 噴嘴電磁閥而決定 。整套噴射系統透過 ECU 來協調控 (如 :排氣再循環 、後處理器系統等 ) ，其中柴油共軌噴油 制高壓泵浦 、調壓閥及噴油嘴等元件之運作 ，使得燃油 技術 ，將傳統柴油噴射系統更改為電腦控制共軌式高壓