农村超市客户配送体系建设研究.docVIP

农村连锁超市客户配送体系建设研究 1引言 自商务部2005年2月启动“万村千乡市场工程”以来，农村超市有了飞速的发展，截至2010年，全国累计建设乡级店33947家，建设村级店287360家。许多大型零售企业抓住市场机遇，把连锁经营的现代流通方式引人农村，“十一五”末，我国连锁农村超市达到了52万家，覆盖80%的乡镇和65%的行政村，年销售额近3000亿元。一个完善的农村流通网络正在逐步形成’对繁荣农村市场，提高农民生活水平具有重要意义。 2农村发展连锁超市的优势 我国地域辽阔，农村地区无论在人口还是土地面积上都占有绝对优势。但由于城乡经济发展失衡,农村的经济发展水平偏低，与城市的差距越来越大。随着农村流通网络的逐渐完善,农村对于连锁超市的发展显现出了巨大的优势。 2.1农村市场消费潜力巨大 近年来，随着农村城市化进程的加快,我国农村人口有所减少，但农村人口占全国总人口的比重仍然超过了50%。而且伴随国家惠农政策的深入和农产品价格的不断提高，广大农民的消费能力在不断增强，已经成为一支重要的消费力量。国家开展“家电下乡”、“汽车下乡”的活动，从农村市场的火爆程度可以看出其市场潜力巨大。在城市消费者越来越追求消费的档次化、个性化的同时，农村消费者更重视消费的大众化、平民化，这为以物美价廉为经营目标的连锁超市提供了良好的发展机遇。 2.2农村市场竞争相对较弱 由于我国城乡经济发展失衡,城市消费能力较强，众多的零售企业在城市展开了近乎残酷的竞争。随着台湾、欧美等零售巨头的不断加人，城市的竞争越来越激烈，利润空间越来越小，国内一些中小零售企业的发展变得举步维艰。农村地区由于消费能力较弱，加上消费偏好、消费环境与城市差异巨大，很多大型零售企业特别是外资企业不愿开拓农村市场，农村逐渐成为一个竞争真空。国内的中小零售企业可以另辟溪径，在农村发展连锁超市，既可以满足农村地区巨大的消费需求，又可以避开激烈的市场竞争，有利于企业自身的生存和发展。 2.3农村物流环境不断改善 物流是农村连锁超市发展的基础，决定了商品的可达性和价格。以前我国农村地区的物流环境非常恶劣，基础设施匮乏、物流网络不健全、物流成本居髙不下。面对这样的状况，很多零售企业不愿在农村开展业务，从而造成农村消费品不足，假冒伪劣产品横行。随着国家对“三农”问题的关注,农村的物流环境获得了极大地改善。“村村通”等工程的开展完善了物流的基础设施，“汽车下乡”提高了农民自身的物流能力。物流环境的改善为农村连锁超市的发展铺平了道路，越来越多的零售企业愿意到农村开展业务，为农民带来实惠的同时也实现了自身的发展。 2.4国家政策的支持 2005年商务部启动“万村千乡市场工程”后，为了鼓励更多的企业到农村开店，中央财政出台了资金扶持政策。对在东部地区和中部地区开设乡级店和村级店补助4000元，在西部地区开设乡级店和村级店补助6000元，对农村连锁超市建设或改造配送中心的中长期固定资产贷款给予利息补助，国家开发银行提供了100亿元政策性贷款用于支持农村流通体系的建设。在国家政策的引导下，地方政府也出台了一系列配套政策大力支持和推动农村连锁超市的发展，并通过政治和经济等辅助手段为农村连锁超市的发展营造良好的环境，使农村连锁超市的发展步入了一条快车道。 3农村连锁超市客户配送的必要性 连锁超市在农村和城市的经营存在较大差别，城市由于人口相对集中，超市服务半径小，交通便利，一般不需要为客户提供配送服务，由客户自己完成供应链末端的物流。而农村申于受各种条件的限制，使得连锁超市有必要为客户提供完善的配送服务。 3.1农村常住人口以老幼居多 由于我国城乡经济发展失衡,农村收人偏低,形成了中国特有的“民工潮”。大量农村青壮年劳动力外出到城市务工，只有老人和孩子留在农村，变成了“空巢老人”和“留守儿童”。这些老人和孩子有着大量的日常消费需求，但是由于身体原因，往往无法独立完成购物过程中产生的物流活动，特别是在所购商品较为庞大或笨重时。这就需要连锁超市为他们提供配送服务，否则他们就可能会放弃购买商品。 3.2农村人口分散且需求量小批多 由于受各种条件的限制，农村连锁超市大多设在乡镇或者人口相对较多的行政村。而农村人口的分布要比城市分散的多，有些居住偏远的农民为了购买生活必需品需要走上几个小时，加上农村人口现在以老幼居多，每次购买量非常小但是需要经常性的购买，这些因素决定了连锁超市需要为这些居住分散的农村家庭提供配送服务，这样既满足了农民的基本生活需求，也开拓了更为广阔的农村市场。 3.3农民自有物流力量较弱 随着国家“汽车下乡”政策的推出，很多农村家庭在原有农用车辆的基础上，享受国家补贴购买了汽车,农民自用物流力量得到进一步的加强。但我国农村人口超过了6亿，相当一部分农村家庭的人均收人偏低，没有能力购买农用机动车和汽