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注意承台有效高度ho的取值 ho=h-as,其中as应扣除桩顶贯入承台内的高度。 《地基基础设计规范》 等边三桩承台 M——由承台形心至承台边缘距离范围内板带的弯矩设计值； ——扣除承台及其上填土自重后的三桩中相应于荷 载效应基本组合时的最大单桩竖向力设计值； s——桩距； c——方桩边长，圆柱时c=0.866d（d为圆柱直径）； 等腰三桩承台 s M1、 M2——分别为由承台形心到承台两腰和底边的距离范围内板带的弯矩设计值； s——长向桩距； α——短向桩距与长向桩距之比，当α小于0.5时，应按变截面的二桩承台设计； c1、 c2——分别为垂直于、平行于承台底边的柱截面边； 剪切验算： Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ y Ⅰ V 桩顶是集中荷载： 或 （桩基规范） （地基规范） 桩基规范 ——计算截面剪跨比； 为柱边（墙边）或承台变阶处至x、y方向计算一排桩的桩边的水平距离，当λ0.3时，取λ =0.3；当λ 3.0时，取λ =3.0， λ 应满足0.3～3.0。 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007——2002） ——计算截面剪跨比； 为柱边或承台变阶处至x、y方向计算一排桩桩边的水平距离，当λ0.3时，取λ =0.3；当λ 3.0时，取λ =3.0。 ——剪切系数， ——受剪切承载力截面高度影响系数， 冲切验算 柱对底板（承台）的冲切 冲切破坏锥体应采用自柱边或承台变阶处到相应桩顶边缘连线构成的截锥体，锥体斜面与承台底面之夹角不小于45o，冲切承载力按下式计算： 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—94） ——作用于冲切破坏锥体上的冲切力设计值； ——承台混凝土抗拉强度设计值； ——冲切破坏锥体一半高度处的周长； ——承台冲切破坏锥体的有效高度； ——冲切系数； ——冲跨比； ， ——为冲跨，即柱边或承台变阶处到桩边的水平距离， 当 时，取 当 时，取 应满足0.2～1.0，当 即 时， 此处β为锥体斜面与底面之间的夹角； ——作用于柱（墙）底的竖向荷载设计值； ——冲切破坏锥体范围内各基桩的净反力（不计承 台和承台上土自重）设计值之和； 对于圆柱及圆桩，计算时，应将截面换算成方柱及方桩，即取换算柱截面边宽bc=0.8dc，换算桩截面边宽bp=0.8d，dc为相应的柱直径，d为桩直径。 基桩冲切 对位于柱（墙）冲切破坏锥体以外的基桩，应验算基桩对承台板的冲切；四桩（含四桩以上）承台受角桩冲切的承载力可按下式计算： c1 a1x hc c2 a1y bc c1 a1x c2 a1y ——角桩冲切系数； 、 ——角桩冲跨比； 其值满足0.2～1.0； ——作用于角桩顶的竖向力设计值； c1、c2 ——从角桩内边缘至承台外边缘的距离； 三、经验参数法 L1 L2 L3 L Quk 其中： ——单桩竖向极限承载力标准值； ——桩侧总极限摩阻力标准值； ——桩端总极限端阻力标准值； ——桩身截面周边长度； ——桩侧第i层土极限摩阻力标准值； ——桩端极限端阻力标准值； ——桩身横截面的水平投影面积； 四、按土的抗剪强度指标确定 以土力学理论为基础，通过简化了的模型，在土体抗剪强度指标的取值上考虑了理论公式中所无法概括的某些因素，提出了单桩极限承载力的计算公式，属于一种半理论、半经验的结论。 五、动力测试法 应用物体振动波传播理论，确定桩的承载力以及检验工程桩桩身完整性的一种方法。在我国大约已有二十多年的历史，取得了一些成果，已编制成规程。从实际情况来看，用于检验工程桩桩身完整性还可以，用于确定桩的承载力还存在着较大的误差。 以上讲的所有方法中，在现阶段条件下，以静载荷试验最符合实际，其它方法只能作为参考或对比用，此处的对比是指用载荷试验完成后，为积累桩承载力资料，可在同样的场地上做其它的试验，用此试验资料与载荷试验资料对比，找出其中的相关关系， 在大量实际对比资料的基础上，可找出用于本地区的其它方法（除载荷试验外）与桩承载力之间的相关关系，达到在后续项目中，少做静载荷试验的目的。 规范规定： 单桩竖向承载力应通过试验确定。同一条件下的试桩数量，不宜少于总桩数的1%，且不应少于3根。 地基基础设计等级为丙级（或三级）的建筑物，可采用静力触探及标贯试验参数确定单桩竖向承载力。 初步设计时，单桩竖向承载力可按下式估算： 二、基桩竖向承载力设计值的确定 1.群桩效应 前面介绍的均是单桩的受力特征；实际上一个建筑物下是数十根或数百根桩共同工作；即使是一个基础下，也可能是几根桩或十几根桩共同工作。 Q Q Q 由于应力相互叠加的缘故，群桩承载力一般要小于单桩承载力之和；或者说在群桩承载力等于组成该群桩的各单桩承载力之和的条件下，群桩的沉降量要大于单桩的沉降量。 成桩过程中要发生挤土效应，从挤土效应上看，单桩的挤土效应明显