会理——南方丝绸之路.docVIP

探寻会理境内的南方丝绸之路 南方丝绸之路是经现今由 中国 贵州和云南达到印度的通商孔道。据考证，作为中国古代的国际交通大动脉之一，南方丝绸之路早在先秦时期就已初步开通，它以成都平原为起点，经云南，入缅甸，抵印度，是中国古代与南亚、中亚、西亚以及东南亚贸易交往的国际交通线。南方丝绸之路与北方丝路之路一样，同为中国古代将华夏文明与世界文明联系起来的国际交通线，而且其使用年代明显早于北方丝路之路。 公元前126年，在外漂泊13年的 张骞回到 长安，向 汉武帝汇报 西域的情报，促使武帝大破 匈奴。同时张骞还汇报说，在汉帝国西南可能有一条途经身毒（今印度）的秘道，通往大夏（今 阿富汗、 巴基斯坦）。这一消息引起了汉武帝高度重视，于是派出4路人马前往探索，却被藏在深山峻岭中的当地部族阻挡。其中一路幸运来到滇池。 滇王热情款待了远方来客，并留他们一住就是十来年。其间帮助他们西行，却为 昆明人所阻，终未能完成对身毒的探险。这就是南方丝绸之路名称的由来。 历史上，南方古 丝绸之路就是由 蜀道进 云南，经 印度再到 波斯，这是中国最早的 贸易通道之一。这条古道有东、西两条。东线北起宜宾，南至曲靖市。途经昭通地区的盐津、大关、鲁甸，延至昆明、楚雄、大理，在普棚驿与西线灵关道相汇。西线灵关道由成都经邛崃、庐山（古称灵关）、汉源、西昌、会理、大姚至祥云、大理。这条民间通商的国际古道，其走向分别与今天的川滇公路、滇缅公路、成昆铁路的路线基本一致，有的路段甚至就是古今路线的重合。南方陆上丝路延续2000多年，特别是抗日战争期间，大后方出海通道被切断，沿丝路西南道开辟的滇缅公路、中印公路以及后来的西祥公路运输空前繁忙，成为支援大后方的生命线，为抗战的最后胜利作出了重要贡献。 西汉司马相如“开巴蜀故徼”，“桥孙水以通邛都”，早在张骞尚未凿通西域、开辟西北丝绸之路的2300多年以前，西南的先民们就已开发了一条自四川成都至滇池沿岸，经大理、保山、腾冲进入缅甸，远达印度的“蜀身毒道”。蜀身毒道由灵关道、五尺道、黔中古道、永昌道等四条古道组成，由于它始于丝织业发达的成都平原，并以沿途的丝绸商贸著称，因此也被历史学家称为“南方丝绸之路”。一些专家认为，这是中国最早的对外陆路交通线，也是我国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中最短的一条线路。 “古道”本质上是一条民间商道，它因商而辟，因商而兴，也因商得以流传，最后也因商被遗弃。这条古商道早在战国时就已形成。秦汉之际的蜀地大商众蜀卓氏、郑程等就在这条商道上贩运铁器，“铁山鼓铸，运筹策，倾滇、蜀之民”。公元前４世纪，蜀地商队驱赶着驮运丝绸的马带，走出川西平原，踏上了崎岖的山间小道，翻山越岭，跨河过江，进行着最古老的中印商业贸易业务，从而开辟了这条我国通往南亚，西亚以至欧洲的最古老的商道。通过“古道”,奏汉时巴蜀的铁、布、朱提的银,邛都的铜，贩到南中,而南中的笮马、僮则贩到内地；唐代南诏时,在古道上进行的贸易逐渐频繁起来,南诏的河赕（今大理附近）成为重要的交易市场之一 。 从成都出发过雅安、西昌、会理至大理一段丝路古道称为“灵关道”。西汉以来，该栈道为南方军事、商旅主道。西汉建元六年（公元前135年）司马相如出使西夷，军旅至此，强制民工，维路是修。元鼎五年（公元前112年），灵关古道全线畅通。蜀汉建兴三年（252年）诸葛亮南征，路经此道，感慨“五月渡泸，深入不毛”，为便于行军和粮秣运输对灵关古道作了整治和维修，使之通畅如流。零关古道北由大渡河畔的甘洛县境入境，南至会理县鱼鲊渡出境，全长350千米。路面全由石坂铺垫而成，也有少数段为土路连接。古道只能通行背脚、挑夫、驮马。整条古道蜿蜒曲折，地势险要。有的关口真可谓一夫当关，万夫莫开，历为兵家争夺之要冲，沿道现尚存有哨所遗迹。蜀人司马相如受命出使西南少数民族地区时史书所载“通灵关，桥孙水，以通邛都”即指此处。古道共设驿站六处，旅店数十家。因地理地势原因，道路极其艰险，一路或峰巅嵯峨。山耸十里，山者险恶，道路盘折，或山岭重叠，溪河密布，山高谷深，坡陡地薄，或江滚滚，白浪腾空，银花飞舞，天堑难渡。 为加强边防兵役，开拓疆域，唐文宗太和四年（830年），剑南西川节度使李德裕置清溪关，此道更名为清溪道。明代嘉靖18年（1539年）为顺应军、商运输朝廷饬令所辖部属，采用绕道和架桥等措施，修补了该道。唐代剑南节度使章仇兼琼撰写的《邛山来关修路记》，元代意大利商人马可·波罗所著《马可波罗游记》，明代余承勋所著《修复越西东路记》和《寰宇记》、《邓隽野录》等史料都记载了历届资修路概况和沿途竖的石碑及修盖的庙宇等。零关古道曾于明、清朝代到民国时期几度修复。其古道在解放后部份段已扩展并可通汽