水冷式永磁缓速器的设计与性能.docxVIP

水冷式永磁缓速器的设计与性能 摘要：本文提出了一种新型永磁缓速器（PMR）结构，采用水冷方式提高常规永磁缓速器对重型车辆的制动性能。考虑到基于温度变化的永磁材料磁化特性和导热系数，建立这种水冷式新型永磁缓速器的有限元模型。本文采用磁-热耦合的方法研究了缓速器的涡流场和温度场，并在试验台上测试了减速器的性能。测试结果显示有限元分析计算出温度和制动力矩与测量结果基本一致。这种水冷式永磁缓速器能保持较低的工作温度。在连续工作的条件下，其与风冷式永磁缓速器相比，制动力矩变化不大。 介绍 在大型车辆制动方面广泛应用的辅助制动系统主要有：电涡流缓速器，液压缓速器，永磁缓速器。通过在踩下刹车之前大大消耗车辆的动能，缓速装置可以大大提高车辆的安全性能。永磁缓速器的优势则在于其节能环保。但是由于传统的永磁缓速器无法提供足够的制动力矩，其只用于装备较小的重型车辆。永磁缓速器工作时会产生涡流和热量远远大于可以通过风冷对流对其消散，故在几分钟内转子温度会迅速上升。其会使永磁材料发生退磁现象，从而会大大减小了制动力矩。 本文会提出一种新型的能有效提高制动力矩的永磁缓速器。我们用水冷代替风冷散热方式。考虑到基于温度变化的永磁材料磁化特性和导热系数，我们先建立这种水冷式新型永磁缓速器的有限元模型，并采用磁-热耦合的方法研究了缓速器的涡流损耗和温度场分布。最终，我们会对缓速器磁场瞬时分析和对一个制动力矩为1500