飞机气动布局设计简介.ppt

曲线前缘机翼 英国“火神” 战略轰炸机 * PPT课件 机翼的几何参数 参考面积 展长 翼根弦长 翼尖弦长 展弦比 根梢比 前缘后掠角 安装角 扭转角 上（下）反角 机翼相对于机身的垂直位置 * PPT课件 边条翼 边条翼：在中等后掠角、中等展弦比的机翼根部前缘加装一大后掠角尖前缘的细长翼所形成的复合机翼称为边条翼。在边条翼中，原后掠翼称为基本翼，附加的细长前翼称为边条。 * PPT课件 边条翼气动特点 优点： 增加升力 减小阻力 缺点： 在小迎角范围内，其升阻特性不如基本翼好 力矩随迎角的变化呈非线性 * PPT课件 机翼的增升装置 增升装置：如果把机翼的前、后缘做成可活动的舵面，则其可改变机翼剖面弯度和机翼面积，增加飞机升力，改善飞机飞行性能。这种可增加飞机升力的活动舵面称为增升装置或襟翼。 襟翼一般分为 前缘襟翼 后缘襟翼 * PPT课件 机翼的增升装置 增升装置 前 缘 襟 翼 后 缘 襟 翼 普通襟翼 前缘缝翼 前缘涡襟翼 克鲁格襟翼 开裂襟翼 单缝襟翼 多缝襟翼 吹风襟翼 简单襟翼 双缝襟翼 改变机翼剖面弯度 改变机翼面积 方式 * PPT课件 * 分类的依据是辅助翼面和机翼的相对位置以及辅助面的多少 。 * 通过人们对多种常规布局、鸭式布局和无尾布局飞机方案的研究发现，相对于常规布局飞机和鸭式布局飞机而言，在同样的设计要求下，无尾布局飞机的重量最轻，结构和制造也相对简单，从而成本和价格较低；机动飞行性能中的稳态盘旋性能和加减速性能也最好。但这种气动布局也有不少缺点。由于无尾布局飞机没有鸭翼和尾翼，如果飞机的纵向操纵和配平仅仅靠机翼后缘的升降舵来实现，则由于力臂较短，操纵效率不高；在起飞着陆时，增加升力需升降舵下偏较大角度，由此带来下俯力矩，为配平又需升降舵上偏，因而限制了飞机的起飞着陆性能，特别是着陆性能，而且改进余地不大。 南昌航空大学 飞行器工程学院 * PPT课件 课堂设计 飞机气动布局设计简介 课程概述 课程性质 地位作用 主要内容 飞机气动布局设计简介 飞机的概念 气动布局 气动布局的定义 气动布局的形式 气动布局的设计 机翼设计 机身设计 稳定面设计 操纵面设计 进气道和机体综合设计 喷管和后机体综合设计 外挂物布局设计 飞机气动布局设计的整体知识 * PPT课件 飞行器的分类 飞行器：在大气层内或大气层外空间（太空）(含环地球空间、环行星空间和行星际空间)飞行的器械。 航空器：在大气层内飞行的飞行器。如气球、飞艇、飞机等。 近空间航空器：在近空间（高度20km～100km的近地空间）内飞行的飞行器。如高空长航时无人驾驶飞机。 航天器：主要在太空飞行的飞行器。如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器等。 跨大气层飞行器：既能在大气层内飞行又能在大气层外飞行的飞行器。如运载火箭和航天飞机等。 * PPT课件 飞机的组成 * PPT课件 飞机的组成 机载设备：由计算机控制的、复杂的、功能先进的管理、通信、导航、仪表等多门类系统 * PPT课件 飞机气动布局:飞机空气动力的总体设计，通常指飞机各主要气动部件的气动外形及其相对位置的设计与安排 。 飞机气动布局的定义 气动部件 机翼 水平前翼 水平尾翼 垂直尾翼 主气动部件 辅助气动部件 * PPT课件 主要的气动布局形式: 常规布局 鸭式布局 无尾或飞翼布局 三翼面布局 飞机气动布局的形式 * PPT课件 常规布局 Su-27 F-22 常规布局：将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面、飞机尾部的气动布局形式。又称之为正常式布局。 * PPT课件 鸭式布局 JAS-39 J-10 鸭式布局：将飞机的俯仰主操纵面（水平前翼）放在机翼之前的气动布局形式 * PPT课件 鸭式布局的优缺点 最主要的优点: 受力合理 增加升力 减小阻力 最主要的缺点: 鸭翼失速问题 横向操纵效率不高 * PPT课件 无尾（飞翼）布局 B-2 幻影2000 无尾布局：飞机没有水平前翼，也没有水平尾翼或垂直尾翼的气动布局形式。 * PPT课件 无尾布局的优缺点 最主要的优点: 无尾布局飞机的重量最轻 结构和制造相对简单 成本和价格较低 最主要的缺点: 飞机的纵向操纵和配平仅仅靠机翼后缘的升降舵来实现，则由于力臂较短，操纵效率不高。 在起飞着陆时，增加升力需升降舵下偏较大角度，由此带来下俯力矩，为配平又需升降舵上偏，因而限制了飞机的起飞着陆性能 * PPT课件 三翼面布局 S-37 机翼前面有水平前翼（鸭翼），机翼后面有水平尾翼 Su-33 * PPT课件 三翼面布局的优缺点 最主要的优点: 气动载荷分配上也更加合理 综合常规布局和鸭式布局的优点 最主要的缺点: 漩涡破裂，产