地铁16号线降水施工监理细则.doc

北京市轨道交通地铁16号线工程土建施工监理04合同段 降水实施细则 编制： 批准： 北京建工京精大房工程建设监理公司 地铁16号线工程总监办 二零一四年四月 目 录 工程概况 监理工作依据 监理工作流程 监理工作的控制要点 监理工作的方法和措施 附：1管井井点降水监理记录表 附：2管井降水工程成孔、成井监理检查记录表 一、 工程概况 屯佃站位于北清路与上庄路交叉口，沿北清路呈东西向布置。车站型式为地下二层岛式车站，车站有效站台中心里程右BK7+804.500。车站共设4个出入口，1个为预留。车站主体采用明挖法施工,出入口通道过路段采用暗挖法施工，两端区间均为盾构法施工。 屯佃站位于北清路与上庄路交口西北象限，北清路北侧线外的绿化带内，车站北侧为绿地及荣景天悦电力设备安装公司，南侧为北京骏驰印刷有限公司、美辰公司、屯佃村。车站周边基本为厂房和平房。 车站C出入口通道跨北清路段需暗挖下穿2000x2300电力方沟、直径1200mm的雨水管、Φ500高压天然气、Φ600给水管、Φ600污水管等管线。 屯佃站地理位置示意图 2.2屯佃站地层情况 根据勘察报告，各土层概述如下： 人工填土层： 粉土填土①层：黄褐色，松散-稍密，湿，局部粉质粘土填土，含草根砖渣，连续分布；杂填土①1层：杂色，稍密，湿，含砖渣、灰渣、生活垃圾、石子、砾石等，透镜体分布。该大层厚度为1.3-4.7m，层底标高为40.66-43.04m。 新近沉积层： 粉土②层：褐黄色～灰色，地表附近为褐黄色，下部为灰色，中密～密实，湿，含姜石、少量螺壳、有机质，连续分布；粉质粘土②1层：褐黄色～灰色，局部黑灰色、灰绿色，软塑，局部硬塑，断面粗糙，土层结构差，含孔洞，孔洞直径0.5～1.0mm，孔洞中充水，含大量姜石、螺壳、有机质、少量砂砾、腐殖物，夹粘土透镜体，连续分布；粘土②2层：灰黄色，软塑，含孔洞、姜石、螺壳、有机质，透镜体分布； 该大层厚度为6.7-9.8m，层底标高为32.55-35.43m。 第四系全新统冲洪积层： 粉土③层：褐黄色～灰黄色，密实，湿，含姜石、螺壳、有机质，夹层形式分布；粉质粘土③1层：褐黄色～灰黄色，软塑-硬塑，土层结构较差，含孔洞，孔洞直径0.5～1.0mm，孔洞中充水，含大量姜石、螺壳、有机质、少量粘土粒，姜石窝充水，夹粘土、砂土透镜体，连续分布； 该大层厚度为5.6-8.9m，层底标高为25.76-28.08m。 粉质粘土④层：褐黄色～灰黄色，局部灰黑色，软塑-硬塑，含孔洞，孔洞直径0.5～1.0mm，孔洞中充水，含姜石、螺壳、有机质，姜石窝充水，连续分布； 粘土④1层：褐黄色，软塑，局部硬塑，含螺壳、有机质，透镜体分布；粉土④2层：褐黄色～灰黄色，密实，含水量w=20.4-39.1%，湿-很湿，含姜石、螺壳、有机质，夹层形式分布； 该大层厚度为5.0-8.4m，层底标高为18.77-20.98m。 第四系上更新统冲洪积层： 粉质粘土⑥层：灰色-黄灰色，软塑-硬塑，含姜石、螺壳、有机质，连续分布；粉土⑥2层：灰色-黄灰色，密实，湿，含姜石，透镜体分布； 该大层厚度为7.0-9.0m，层底标高为10.72-12.74m。 粉质粘土⑧层：褐黄色～灰色，软塑-硬塑，含姜石，连续分布；粘土⑧1层：褐黄色，软塑-硬塑，含姜石，透镜体分布；粉土⑧2层：褐黄色～灰色，密实，稍湿-湿，含姜石，透镜体分布； 2.3屯佃站主体结构地质情况 屯佃站主体结构地质情况见下图 车站主体结构地质剖面图 2.4屯佃站地层地下水情况 主要为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（四）： 上层滞水（一）：水位标高41.09-42.18m，含水层岩性为粉土②层、粉质粘土②1层，水量较大。 潜水（二）：水位标高34.76-35.38m，含水层岩性为粉土③层、粉质粘土③1层、粉质粘土④层、粉土④2层，受隔水层的影响，局部有承压性。 承压水（四）：水位标高14.97m，含水层岩性为粉土⑧2层。 2.5地下水影响分析 根据结构资料、场区地下水情况，基坑开挖深度范围内主要受上层滞水（一）及潜水（二）的影响，含水层以粉土、粉质粘土为主，为保证基坑开挖的安全，需将上述两层地下水进行疏干控制。 拟建结构与地下水关系表 结构名称 工法 结构底板绝对标高（m） 含水层 水位绝对标高（m） 主体结构 明挖 25.78 加深段23.15 上层滞水（一） 42.18 潜水（二） 35.38 二、监理工作依据 2.1 建设监理合同、施工合同及招投标文件 2.2 监理规划 2.3 工程设计、施工图纸、技术说明及设计变更等 2.4 经审批的降水施工方案 2.5 相关