第章码头企业运营管理.ppt

第八章 码头企业运营管理 港口企业战略管理 技术开发管理 生产运作管理 营销管理 港口企业管理系统的构成 第一节 码头运营活动的特点 1.产品的特殊性 港口装卸作为交通运输业的一个组成部分，它并不提供实物形态的产品，而只提供完成货物空间位置的转移，使货物从一种运输工具转移到另一种运输工具或者在运输工具与库场之间转移，这种特殊“产品”在其生产过程中即被消费。 2.生产的不平衡性 （1）港口装卸企业的服务对象是装载货物的船舶和其他运输工具； （2）由于运输工具到港的密度和类型，到港货物的数量、品种和流向等具有随机性，这种随机性产生于在港口活动的各环节之间的相互独立性，而且各种活动本身的规律性受多种因素影响； 因此，各种活动的随机性导致了港口装卸企业的生产任务具有不平衡性。 3.生产的连续性 港口装卸生产通常采用昼夜24h连续作业方式： 一方面，要对车船及时装卸，减少车船在港停留时间，提高运输工具的运力利用率，以增加社会总运力； 另一方面，通过港口的货物，其目的不是滞留港内，而是尽快地转运，进行货物的生产加工或投入市场； 所以从社会的宏观效益出发，港口应对随时来港的船舶、车辆及时装卸且连续作业，以减少车、船、货在港口的停留时间。 4.装卸组织的协作性 港口生产企业 生产调度 计划 理货 场库 装卸队 机械队 卫生检疫 动植物检验 航运公司 船舶供应 货主 铁路运输部门 公路运输部门 航空运输部门 运输代理 引航 海关 商检 港监 5.货物运输信息的集聚性 只有港口生产企业的信息流保持通畅，才能保证港口生产的顺利进行，保证对来港车、船做到及时装卸，减少车船的在港停留时间。 6.生产调度的层次性 目前我国码头生产调度方式普遍采用两层管理模式，即：“港口集团公司-装卸公司”。不同层次上的生产调度职能有较明确的分工。 第二节 码头企业生产运营过程 一、港口企业生产过程概念及其组成 港口企业的生产组织是从接待车、船开始，送走车、船为止为一个生产周期。车流、船流连续不断地到达，并经过装卸之后离去。因此，港口企业的生产是以为车船服务的，一个周期连一个周期循环进行着。 港口企业生产过程的组织就是研究从车、船到达，在港进行装卸等各项作业、货物在不同运输方式之间完成的组织过程。 港口企业生产过程，按其顺序可划分为：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个阶段： 1.生产准备过程 是指基本生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织准备工作。 2.基本生产过程 就是货物在港内所进行的装卸过程，又叫货物的换装过程。系指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，是直接完成船、车货物的装卸过程。 工序：工序是组成港口基本生产过程的最小单元，是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分，通常港口的作业过程可划分为5个工序： （1）舱底作业工序； （2）起落舱作业工序； （3）水平搬运作业工序； （4）车内作业工序； （5）库内作业工序。 在进行基本生产过程组织时，要使组成操作过程各装卸工序的生产能力协调一致，否则，整个操作过程的装卸效率将受到最薄弱环节的装卸作业工序能力的制约。 因此，所谓保证基本生产过程（或操作过程）的协调性和连续性，就是要保证其他非主导工序向主导工序协调，以保证主导工序的连续性。 所谓主导工序是指对整个装卸作业过程起主导作用的工序。 3.辅助生产过程 是保证基本生产过程进行所必需的各种辅助性生产活动。它包括：装卸机械的维修与保养、装卸工属具的加工制造与管理、港口各项设施的维修，以及动力供应等。 4.生产服务过程 是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展所进行的各种服务性活动。它包括：理货业务、仓储业务、计量业务。 二、港口生产过程组织的基本原则 在组织生产过程中必须遵循以下几个方面的原则： 1.生产过程的连续性 （1）港口生产过程的组织是以运输工具为对象的，因此，只有对运输工具从进港开始，直到完成了全部作业之后，将货物运出港位置，才算结束了港口的生产过程。 （2）为保证装卸作业线的连续性，必须保证各作业工序的能力与协调。 （3）港口生产过程的连续性还应表现为四个阶段之间，即生产准备过程、基本生产过程、辅导生产过程以及生产服务过程之间组织平行作业或合理安排顺序，以避免在作业过程中由于衔接不好而使生产作业中断。 （4）不能要求港口所有资源都处于连续工作状态，特别是港口的主要生产资源——泊位，必须会有一定工作中断时间。 （5）港口生产过程的连续性还表现为货物在港作业的连续性，也就是要以最大限度地