《论汽车发动机润滑不良诊断》【毕业设计论文】.docVIP

论汽车发动机润滑不良诊断 ［摘要］随着我国新型轿车和豪华客车的发展，我国车用发动机润滑油使用性能级别迅速提高。车用发动机润滑油使用性能要求，将围绕延长汽车发动机的使用寿命﹑降低费用﹑燃料经济性和环保要求而发展。因为一旦发动机润滑系统出现故障，会引起机械磨损等严重事故。本文就将对润滑系的常见故障现象和部位﹑故障的诊断与排除入手，分析汽车发动机润滑系统的技术状态，并恢复汽车的行驶性能。 ［关键词］发动机润滑系统 机油压力 故障检测排除 目录 引言………………………………………………………………………1 1.汽车润滑系统…………………………………………………………3 1.1汽车润滑系统组成…………………………………………………3 1.2汽车润滑系统功用…………………………………………………3 2.润滑系统非正常工作影响因素………………………………………6 3.润滑系统常见故障诊断………………………………………………8 3.1机油压力过低………………………………………………………8 3.2机油压力过高………………………………………………………8 3.3机油消耗过多………………………………………………………8 3.4机油变质……………………………………………………………9 3.5案例分析……………………………………………………………9 4.润滑系的日常维护与保养……………………………………………10 结束语……………………………………………………………………11 致谢………………………………………………………………………12 参考文献…………………………………………………………………13 1.汽车润滑系统 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，比如曲轴主轴颈与主轴承，活塞﹑活塞环与气环壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损，产生凹凸不平的工作表面。因此，为了减轻磨损。减小摩擦阻力，延长使用寿命，汽车发动机上必须有润滑系。 一般汽油机机油的正常压力应为0.2～0.4MPa，一般不低于0.15MPa，不高于0.45MPa；柴油机机油压力因柴油机的压缩比高，机械负荷较大而较高，一般为0.29～0.59MPa。在汽车运行中，一旦发现机油压力表读数异常或机油压力过低警告灯亮，应尽快停车检查，查明原因再做处理。因为在缺失润滑油的情况下，运动部件会急剧磨损，造成发动机早期损坏，对汽车整个工况有着不好的影响。 1.1汽车润滑系统的组成 汽车润滑系统有油底壳，机油泵，机油滤清器，主油道，压力开关，曲轴箱通风装置，凸轮轴等部件组成。 图1—1 发动机润滑系统 1—旁通阀 2—机油泵 3—集滤器 4—油底壳 5—放油塞 6—安全阀 7—机油滤清器 8—主油道 9—分油道 10—曲轴 11—中间轴 12—限压阀 13—凸轮轴 旁通阀：控制机油流出和压力。 机油泵：它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内。 机油集滤器：它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。 油底壳：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 放油塞：密封油底壳和更换机油的一个阀门。 安全阀：防止机油溢流。主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸造出，用来向各润滑部位输送润滑油。 机油滤清器：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。 主油道：机油润滑的主线路，通向凸轮轴轴承润滑油道。 分油道：分别向五个凸轮轴轴承供油。 曲轴：发动机部件之一。 中间轴：起平衡和驱动机油泵作用 限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑效果。 凸轮轴：控制气门开闭。 1.2汽车润滑系统的功用 发动机润滑系统有润滑﹑密封﹑清洗﹑冷却﹑防腐蚀等功用。例如： 润滑：具有对发动机各零件的摩擦面形成油膜，以减小零件的摩擦； 密封：是附着在气缸壁﹑活塞及活塞环上的油膜，可起到密封，防漏的作用； 清洗：指机油可以带走摩擦表面产生的金属碎及沉积在气缸，活塞上的积碳； 冷却：指机油在流经该零件表面时，可以起到降温作用；防腐蚀能有效防止