第七章电控汽油喷射系统.ppt

汽车电子控制系统总成 第一节、汽油喷射系统概述 见教材130页表7-1 看出发动机电子控制系统的主要功用是： 控制发动机喷油时间（喷油量）和点火时刻。 第一节、汽油喷射系统概述 二、电控汽油喷射系统分类 1、喷射位置 缸内喷射和进气管喷射（包括单点喷射和多点喷射）。 （1）单点喷射（SPI）：在节气门段就将燃油喷入气流。 （2）多点喷射（MPI）：在气流的后段将燃油喷入气流。 第一节、汽油喷射系统概述 2、喷射控制装置 机械式（机电式）和电控式。 机械式燃油的计量由机械传动与液压传动实现；电控式燃油的计量由电控单元与电磁喷油器实现。 第一节、汽油喷射系统概述 3、喷射方式 间隙脉冲喷射（电控式）和连续稳定喷射（K型和KE型）。 4、空气流量测量方式 质量流量控制的喷射系统（K、KE、L、LH） 速度密度控制的喷射系统（D） 节流速度控制的喷射系统 第一节、汽油喷射系统概述 5、有无反馈信号 开环控制和闭环控制 第一节、汽油喷射系统概述 三、电控汽油喷射系统基本组成分类： 1、按组件功用分： （1）ECU （2）传感器 （3）执行器：喷油器、点火线圈、燃油泵等。 2、按系统功用分： （1）供气系统 （2）燃油系统 （3）电控系统 （4）在点火与燃油喷射相结合的电控汽油喷射系统中还包含有一个点火子系统。 （1）．空气供给系统 供气系统的功用是根据发动机的工况提供适量的空气，并根据电控单元的指令完成空气量的调节。供气系统主要由空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管、辅助空气阀及空气滤清器等组成。 （2）．汽油供给系统 燃油供给系统是根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管。燃油供给系统主要由电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器及冷起动喷油器等组成。 （3）、电控系统 电子控制系统由电控单元、各类传感器、驱动器及继电器等组成。该系统还具有故障诊断功能，可保存故障代码，并通过故障指示灯输出故障代码。 一、空气供给系统的组成 1、质量流量方式（L、LH、Motronic型） 利用空气流量计直接测量空气量 用测量的空气流量除以发动机转速以后的值作为计算喷油量的标准。 常见的空气流量计：叶片式、卡门涡旋式、热线式和热膜式。 一、空气供给系统的组成 2、速度密度方式（D型） 利用绝对压力传感器（代替空气流量计）测出进气歧管绝对压力 是根据进气歧管绝对压力和发动机转速推算出每一个循环吸入发动机的空气量。 a）系统框图b）系统构成图1-进气歧管绝对压力传感器2-发动机3-稳压箱4-节流阀体5-空气滤清器6-空气阀7-喷油器 二、空气供给系统的主要零件  1、空气流量计 2、节流阀体（节气门体） 位于空气流量计和发动机之间的进气管上，节流门由油门踏板控制，以便控制发动机的进气量。 a)节流阀外观 b)结构原理图1-怠速调速螺钉2-旁通通路3-节气门4-节气门轴5-稳压箱（缓冲室） 6-加速踏板7-加速踏板金属丝8-操纵臂9-回位弹簧10-节气门位置传感器11-辅助空气阀12-通冷却水管路13-缓冲器 节气门体上有怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开度。 有的节气门体上装有石蜡式空气阀或节气门回位缓冲器，防止发动机冲击和熄火。 为避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。 有些发动机在怠速时节气门是全闭的，空气经旁通气道进入进气总管。在怠速时对发动机进行转速调整的方法是；顺时针旋转怠速调整螺钉，减少旁通空气量，使发动机怠速转速降低；反时针旋松怠速调整螺钉，增加旁通气量，则发动机转速增高。 发动机怠速时，节气门处于全关闭位置。怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通通路中，安装了能改变通路面积的旁通螺钉（怠速调整螺钉）。但一些装有怠速控制阀的发动机中，没有此螺钉，而靠ECU 控制怠速控制阀来实现怠速控制。 3、空气阀与怠速控制阀 （1）、空气阀 发动机冷车起动时，温度低，摩擦阻力大，暖机时间长。空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气也由空气流量计计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。 发动机完成暖机运转之后，流经空气阀的空气即被切断，发动机吸入的空气改由节气门体的旁通通路供给，使发动机在通常的怠速工况下稳定运转。 由空气阀构成的空气通道1-去发动机的空气2-进气歧管3-空气阀4-怠速调节螺钉5-自空气滤清器来的空气6-节气门7-缓冲罐（稳压箱） 空气阀按其结构和动作方式可分为两种：一种是利用加热线圈引起的变位原理，使阀工作的双金属片调节式；另一种是