第五章船舶轮机人员管理.ppt

2)交接班规定 (1)值班轮机员每天早上八点交接班， (2)交班轮机员应向接班轮机员介绍： ①值班人员情况； ②船舶动态，机舱状况，机电设备包括甲板机械运转情况。 ③抢修工作，明火作业及落实安全措施的情况。 ④上一班发生过的事情及提醒下一班注意的事项。 (3)交班人员必须得到接班人员的同意后方可下班。 3．无人值班机舱船舶的轮机值班制度 1)由驾驶台操纵时的轮机值班规定 (1)不论航行或停泊，每班由一名轮机员和一名机工从08：00到次日08：00，实行24小时值班责任制。 (2)为确保安全，每天08：00—16：00由值班机工按值班职责和各项规定在集控室监视并处理警报，巡回检查动力设备的运转情况。在值班时间内如需暂时离开值班处所，必须经值班轮机员同意并将召唤警报开关转至值班轮机员房间的位置。用餐时间应不超过半小时。 (3)值班轮机员在15：30时开始检查值班机工的工作和机电设备的运转情况，确认正常后值班机工方可离去。从16：00至次日08：00由值班轮机员按值班职责处理警报，并在22：00到机舱巡回检查一次。离开机舱前应将召唤警报开关转至自己房间的位置。 (4)值班轮机员可以在自己房间或集控室内和衣休息。但不得在超越召唤警报呼叫范围的场所活动。一旦发生报警，应立即到机舱检查处理。 (5)值班时间内应认真按规定填写《轮机日志》、《副机日志》和各种记录本。规定每日08：00、16：00、22：00三次记录各种设备运转参数，每日08：00的记录数据还应与机旁仪表的读数相核对。 (6)设有车钟记录器、警报记录器和巡回监测数据记录器等设备的船舶，应使用这些设备持续地监测运转中的动力装置。各种记录资料均应完整保存。 (7)应使巡回监测数据记录器至少每四小时进行一次巡回监测。特殊情况下，由轮机长确定自动巡回检测的周期。 (8)下列情况轮机长必须到机舱亲自指挥： ①在遥控监测装置进行模拟试验或功能试验时； ②每次起动主机之前直至主机达到正常工况时； ③机电设备发生故障危及安全运转时； ④值班轮机员有疑难要求轮机长前往时； ⑤应变部署时； (9)在各种需要机动操纵且持续时间不超过四小时的情况下，轮机长的工作岗位在机舱或驾驶台，应由各公司根据各船舶设备和操纵特性分别予以确定，并明确布置各轮，船长和轮机长必须坚决执行。如轮机长因有其他重要工作必须暂时离开岗位，应经船长同意并由大管轮暂代。 2)中止机舱无人值班 (1)下列情况下，应中止机舱无人值班，恢复有人值班制： ①机电设备或控制系统发生故障，不能满足无人值班的要求时； ②进出港、移泊、过运河等机动操纵持续时间超过4小时者； ③过狭水道，在恶劣天气中航行并在船长命令时； ④在其他特殊情况下，轮机长认为必要并命令时。 (2)中止机舱无人值班后，不论航行或停泊，均应按本制度规定的航行和停泊的值班职责以及相应的联系制度执行，直至恢复无人值班时止。 (3)机舱实行有人值班后，轮机长应组织好轮机部人员的值班并安排好日常工作，必须确保安全生产。 3)无人值班机舱的值班轮机员职责 (1)当班期间负责所有机电设备的安全运转。 (2)督促检查本班机工严格遵守机炉舱规则及各项安全操作规程，当值班机工有疑难并要求时，应及时前往机舱处理。 (3)按时检查机电设备、轴系运转情况，当机舱警报呼叫时，应速前往检查处理。 (4)经常对设备的工况和运转参数进行正确的判断，在故障发生前或发生后进行有效的处理，并将情况如实记入轮机日志。 (5)根据驾驶台的命令，负责主机的备车和完车工作，确保推进装置处于良好操纵状态。当电机人员不在机舱时，负责发电机的配电工作。 (6)在值班期间如遇进出港、移泊等机动操纵，或接到船长或轮机长命令时，应在集控室坚守值班，随时准备推进装置的操纵转换。当遥控操纵系统失灵时，应立即转换至机舱操纵或应急手动操纵并同时报告驾驶台和轮机长，保证推进装置的正常功能和航行安全。 (7)在恶劣天气中航行时，为防止主机空车和超负荷，需要降低主机转速或改变桨叶角时，应先取得轮机长同意并通知驾驶台。 (8)机舱发生火警或设备故障等意外引起主机减速、停车以及电网停电等危及航行安全情况时，应采取一切必要的有效措施，并立即报告值班驾驶员和轮机长。 (9)船舶发生火警或意外危险时，如果轮机长不在船上，应在船舶领导统一指导下(或协助值班驾驶员指挥)，组织轮机部全体在船人员进行抢救。 (10)当轮机长不在船时，负责处理轮机部的日常工作和外单位来船人员的接待工作。重要事项应向轮机长汇报。 (11)凡与本职责不相矛盾而未曾规定的工作，应参照前