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2020 年中国高铁规划图
国家《中长期铁路网规划》于 2004 年经国务院审议通过,其发展目标为:到 2
020 年,全国铁路营业里程达到 10 万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线
率和电化率均达到 50 %,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装
备达到或接近国际先进水平。
一、规划方案。
(一)客运专线。
建设客运专线 1.2 万公里以上,客车速度目标值达到每小时 200 公里及以上。
具体建设内容:
1 、 四纵“ ”客运专线:⑴北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿
海经济发达地区;⑵北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;
⑶北京~沈阳~哈尔滨 (大连 )客运专线,连接东北和关内地区;⑷杭州~宁波~
福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2 、 四横“ ”客运专线:⑴徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;
⑵杭州~南昌~长沙客运专线, 连接华中和华东地区; ⑶青岛~石家庄~太原客
运专线, 连接华北和华东地区; ⑷南京~武汉~重庆~成都客运专线, 连接西南
和华东地区。
3 、三个城际客运系统:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际
客运系统,覆盖区域内主要城镇。
(二)完善路网布局和西部开发性新线。
规划建设新线约 1.6 万公里。
1 、新建中吉乌铁路喀什~吐尔尕特段,改建中越通道昆明~河口段,新建中
老通道昆明~景洪~磨憨段、 中缅通道大理~瑞丽段等, 形成西北、 西南进出境
国际铁路通道;
2 、新建太原~中卫 (银川 )线、临河~哈密线,形成西北至华北新通道;
3 、新建兰州 (或西宁 )~重庆 (或成都 )线,形成西北至西南新通道;
4 、新建库尔勒~格尔木线、龙岗~敦煌~格尔木线,形成新疆至青海、西藏
的便捷通道;
5 、新建精河~伊宁、 奎屯~阿勒泰、 林芝~拉萨~日喀则、 大理~香格里拉、
永州~玉林和茂名、 合浦~河唇、西安~平凉、柳州~肇庆、桑根达来~张家口、
准格尔~呼和浩特、集宁~张家口等西部区内铁路,完善西部地区铁路网络;
6 、新建铜陵~九江、 九江~景德镇~衢州、 赣州~韶关、 龙岩~厦门、 湖州~
嘉兴~乍浦、金华~台州及东北东边道等铁路,完善东中部铁路网络。
(三)路网既有线。
规划既有线增建二线 1.3 万公里,既有线电气化 1.6 万公里。
1 、在建设客运专线的基础上, 对既有线进行扩能改造, 在大同 (含蒙西地区 )、
神府、太原 (含晋南地区 )、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东
部等十个煤炭外运基地, 形成大能力煤运通道。 近期要优先考虑大秦线扩能、 北
同蒲改造、 黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能, 实现客货分运, 加大煤炭外运
能力。
2 、结合客运专线的建设,对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和
沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。
3 、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点,调整编组站,改造
客运站,建设机车车辆检修基地,完善枢纽结构,使铁路点线能力协调发展。
4 、建设集装箱中心站,改造集装箱运输集中的线路,开行双层集装箱列车。
二、实施计划。
(一) “十五 ”建设计划调整。
到 2005 年铁路营业里程达到 7.5 万公里,其中复线铁路 2.5 万公里,电气化
铁路 2 万公里以上。具体建设项目调整如下:
建设客运专线,开工建设北京~上海、武汉~广州、西安~郑州、石家庄~太
原、宁波~厦门等客运专线。 建设城市密集地区城际客运系统, 开工建设环渤海
地区北京~天津,长江三角洲南京~上海~杭州, 珠江三角洲广州~深圳、 广州~
珠海、广州
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