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长直线内多次变坡 第二节 道路线形综合处理 锯齿形路段 第二节 道路线形综合处理 暗凹路段 第二节 道路线形综合处理 蛇形路线 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 4、解决平曲线与竖曲线重叠的办法 （1）转坡点移开 （2）加大平曲线半径 （3）加大竖曲线半径，降低纵坡度 但都应保证行车视距 第二节 道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （一）滨河路桥头道路的处理 主要是桥下最小净空高度的保证、跨线桥与滨 河路的衔接（平交或立交）以及人行交通在桥头 处的组织（人行天桥、人行梯道等）。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （二）山城道路的线形设计 山城受地形限制，道路网多采用自由式布局， 在各组团或分区之间以一条或几条交通性干道相 连通。主要交通干道多沿着谷地或较平缓的山岗、 较开阔的阶地布置，其走向尽可能与等高线平 行，或者以较小锐角与之相交。如此布置，既可 减小土石方工程量，又有利于临街建筑物的布局 和出入口设置。但是地形起伏加大，有利地形不 多，而且谷地、阶地之间还需要次干