上海港集装箱海铁联运优化措施及建议.docxVIP

上海港集装箱海铁联运 优化措施及建议上海交通大学 林益松有交通网络拥堵 上海港集装箱海铁联运 优化措施及建议 上海交通大学 林益松 有交通网络拥堵；另一方面，受码头泊位、天气条件 等限制，通过驳船转运的进口货物严重压港，造成 船公司箱管成本上升，并导致交货延迟。 上海港集装箱海铁联运发展现状 铁路运能紧张 经济效益低下 上海港现有的铁路集疏运线路主要为沪宁线 和沪杭线。由于现有线路承担大量的旅客和煤炭等 运输任务，运能十分紧张，无法满足日益增长的集 装箱运输需求，导致货运周转不畅。此外，铁路集装 箱处理站发展受限，其中：芦潮港中心站的业务未 见明显增长；杨浦中心站的运能已经饱和，发展空 间十分有限。 目前上海港出口集装箱海铁联运线路主要为 四川—上海线和安徽—上海线，发展情况略好于进 口线路，但仍处于较低水平，远远不能满足运输需 求，经济效益也不突出。以安徽—上海线为例，国 内某大型船公司于 2007 年 2 月开通上海芦潮港中 心站至合肥的海铁联运班列，最初为每周 1 班， 2007 年 3 月底发展为每周 2 班，5 月达到每周 3 班， 每周货量在 100 TEU 左右，对该公司在安徽地区揽 货起到积极作用。然而，该公司海铁联运策略的实 施效果并不理想，其市场份额的提升建立在“陪本 赚吆喝”的基础上。由于面临空箱调运成本较高、 货量不足、经济效益低下等问题，该线路不断萎缩，