多车道传力杆自动植入机应用研究.pdfVIP

维普资讯 SpecialPlan特别策划RMCM 多车道传力杆 自动植入机应用研究 赵晓晴 淮海工学院 土木工程系，江苏连云港 222005 王选仓 长安大学特殊地 区公路工程教育部重点实验室，陕西西安7_10064 冯治安 郑州杰格瑞华道路工程技术有限公司，河南郑州450016 囚 引言 个难题 ，笔者所属项 目组 自主研制开 中 ，传力杆布置 的常规施工方法是在 发的多车道水泥混凝土路面传力杆 自 滑模摊铺机前采用支架前置 的方式， 水泥混凝土路面常设置接缝来减 动植入机 (MDB1)从根 本上解决 了 在施工前进行传力*T-支架 的焊接 、定 小温度和湿度 的约束 ，降低温度和湿 这个难题。 位 、摆放 ，同时 ，传力杆 的设置位置 度 应力 ，进而 控 制水 泥 混凝 土板 的开 采用人工预先标示 出的方式 ，以便进 裂损坏 。然而 ，接缝是水泥混凝土板 口自圭 奎遒传 自 行锯缝 ：支架 的布置投入一定数量 的 的薄弱部位 ，随着行车荷载作用次数 动摇 机 人工、运输车辆 、电焊机 、发 电机 、 的增)J0~n重载、超载车辆 的增多，接 电钻等 ，且必须要在施工前完成 。这 缝传荷能力往往在很短 时间内大幅度 种布置方式 占用大量 的时间，如果布 降低 ，而产生 唧泥 、错 台、断板等病 圈 置不及时，极易影响滑模摊铺 的连续 害 。 因此 ， 《公路 水 泥 混凝 土 路面 传力*T-的准确定位 非常重要。如 进行 。而且 ，由于在加工 、运输 、放 设计规范 》 (JTGD40-2002)…要求 果放 置精度 不够 ，传力杆 非但发挥不 线、定位 、摊铺 、标识、切缝等诸多 重 、特重交通水泥混凝土路面 的每条 了传递荷载 的作用 ，反而会 由于钢材 环节都可能产生误差，累积误差根本 横向缩缝均应设置传力杆 ，以提高板 和混凝土 的线胀系数差异而很快将路 无法预计 ，使得传 力杆准确定位非常 块之间的传荷能力 ，分散车辆荷载应 面接缝处项坏 ，起到反作用 。 困难 。同时 ，在振捣 密、实混凝土 的 力 。但在水泥混凝土路面采用滑模摊 在 国内 ，只有部 分水泥混凝土路 过程 中 ，传力杆 因被振捣棒碰撞或受 铺时，快速准确 的传力杆 自动植入是 面在每道缩缝 中设置了传力杆。施工 混凝 土挤压而产生位 移 ，正确放置 基金项 目：河南省交通厅科技项 目 维普资讯 策划 SpecialPlan 率很低 ，从而失去 了增强板块 之间载 是河南省 “十五 ”规划 的重点工程之 缝纵 向传力杆植入机 (图2)。该 设 荷传递 的能力 。前置支架法施工效率 一 ， 全长64．262km。许尉 高速 公路 备 采用履 带式行 走、全液压 驱动 、 非常低 下。 采用 以水泥混凝土路面 (PCC)+沥 万 向轮辅动 ：主体 为箱式梁结构 ，导 传力杆 自动植入设备 (DB1)的 青混凝土路 面 (AC)为主体 的长寿 轨式连接架 ，伸缩式支腿 ，造价 只有 传力杆正确放置率高 ，定位准确 ，是 命路面结构 。其 中，PCC板 为主要承