《电力工程概预算》讲义.ppt

单元2 现行电力工程概预算定额 课题4 电力工程预算定额——送电线路工程 第一章 工地运输 其他说明 工地运输平均运距的计算 计算工地运输平均运距的首要条件是根据线路长度、沿线地形和运输条件，合理设置工地仓库和线路材料车、船运输沿线的卸料点。 工地运输平均运距的计算分为人力运距和车船运距两类。 1、人力运距：在确定运输地形时，应按运输路径的实际地形来划分，人力运输的路径可参考工程地形。 按线路路径图计算Y=ΣkiLiRi/ΣLi ， 其中的ki为弯曲系数；Li为各段线路长度；Ri为各段线路的人力运输直线距离；Y为平均运距 2、车般运距： 按线路路径图计算Y=ΣLiRi/ΣLi＋C， 其中的Li为各段线路长度；Ri为各段线路的车船运输距离，自工地仓库至各段材料的卸料点；Y为平均运距；C为超过下站运距，指火车站或码头至工地仓库的运距超过装置性材料中规定的下站运距部分 * 弯曲系数 受地理、地势和地面障碍物等影响，运输路径中发生的弯曲，包括上坡、下坡、盘山道路及一处卸料向数处基杆塔分运等。 不同于地形增加系数，是指计算人力运输距离而增加的弯曲系数，而地形增加系数则是增加了施工难度而调整的系数。 弯曲参考系数表 地形 系数 说明 平地 1.05～1.1 河间、泥沼 1.1～1.2 泥沼地段已计地形增加系数，一般为1. 1，如有河流阻碍可考虑1.1以上