《轨道交通安全保护区内的深基坑逆作法施工技术》-毕业设计（论文）.docVIP

PAGE 轨道交通安全保护区内的深基坑逆作法施工技术 摘要:与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。关键词:逆作法　深基坑　轨道交通安全保护区 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而引发渗漏水等结构病害,严重者会直接影响到列车的正常运营。 目前上海运营中的地铁隧道基本位处饱和含水的流塑或软塑粘性土层。这类土层具有孔隙比大、压缩性高、含水量高、灵敏度高、抗剪强度低、渗透系数低、重新固结变形量大等特点。一经扰动,强度明显降低,且在长达数年的时间内进行固结和次固结沉降,带动隧道后期沉降十分明显。依据《上海市轨道交通管理条例》“地下车站与隧道外边线外侧50m内属安全保护区范围”。如何减小在此范围内施工对轨道交通结构(车站、隧道及附属设施)的影响程度已引起了相关工程技术人员的高度重视和关注。 1工程概况 某工程位于闹市中心