城轨交通供电4第2章城轨供电原理---外部电源.pptVIP

第2章 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 第2章 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 主变电所属专用变电所。 与城网接口少。 主变电所、牵引变电所、降压变电所均有两个独立的引入电源。 城轨供电系统相对独立，自成系统，便于运营管理。 上 海、广州、南京、香港及新建大部分地铁均为集中供电方案。 第2章 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 第2章 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 从城网分散引入多路中压电源，一般为10KV。 平均4～5个车站需引入两路电源，与城网接口多。 要求城网有足够的电源引入点和备用容量。 两开闭所之间的供电分区通过双环网进行联络。 城轨供电系统与城网关系紧密，独立性差，运营管理相对复杂。 长春轻轨、大连快轨、北京地铁4、5、9号线等为分散供电方案。 第2章 外部电源 一. 外部电源供电形式 集中式供电、分散式供电、混合式供电 以集中供电式为主，以分散式供电为辅的供电方式。 一般地，集中供电方案中，在主变电所设置一定的情况下，如果线路末端中压网络压降不能满足要求时，从城网分散引入中压电源作为补充。 举例：集中式供电方案 第2章 外部电源 二. 外部