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基于改进关联函数的跑道侵入风险可拓 基于改进关联函数的跑道侵入风险可拓评价 许桂梅 , 黄圣国 (南京航空航天大学 民航学院 ,江苏 南京 210016 ) 摘要 :为了量化民航机场跑道侵入风险 ,本文利用可拓评判方法对跑道侵入风险进行评价 。首先 ,从人 - 机 - 环境系统工程的角度建立了跑道侵入风险评估指标体系 。其次 ,利用改进的 AH P法和 D - S证据理论确 定指标权重 。针对传统关联函数的不足 ,提出了改进的关联函数计算式 ,并在此基础上建立了跑道侵入风险 可拓评价物元模型 。最后 ,通过具体实例的应用 ,检验了该方法的可行性 。 关键词 :机场跑道 ;风险评估 ;指标体系 ;可拓评价 ;关联函数 中图分类号 : V328; C934 文献标识码 : A 1 引言 跑道侵入是一种严重影响机场安全 ,容易导 致灾难性碰撞和人员伤亡事故的不安全 事 件类 型 。世界上 ,除 9. 11 事件之外 ,最惨重航空事故 的原因就 是 跑道 侵入 。 1977 年 , 在 西班 牙 特纳 里夫机场 ,两架满载乘客的 B 747 飞机 ,在一条浓 雾笼罩的跑道上准备起飞时相撞 , 夺走了 583 名 乘客和机组成员的生命 。跑道 侵入 是一 个 普遍 的问题 ,每个机场都存在跑 道侵 入 的风 险 , 而且 随着交通 量 的 增 长 , 跑 道 侵 入 事 件 也 将 不 断 增 加 。根据加拿大运输部的一项研究 , 一个机场的 交 通 量 增 加 20 % 将 使 跑 道 侵 人 可 能 性 增 大 140 % 。跑道侵入已经成为各国民航组织急需解 决的安全问 题 。因 此 , 为了 改善 跑 道安 全 , 近年 来 ,世界 各 民 航 大 国 正 在 国 际 民 航 组 织 的 要 求 下 ,大力着手解决跑道侵入问题 。中国民用航空 局把该问题纳入国家 863 计划“新一代国家空中 交通管理 系 统 ”项 目 中 , 并 于 2008 年 启 动 实 施 “民航机场跑道安全规划 ”。为了防止发生可能 引起事故的跑道侵入不安全事件 ,需对跑道侵入 风险进行评估 ,科学合理的风险评估便于有针对 性地查找跑道运行的缺陷 , 采取 强用 力 的措 施 , 有效地提高其安全水平 。 J an ic[ 1 ]通过分析历年的航空事故 ,找出引发 事故的因素 ,并采用了不同方法评价民航系统的 安全性 。L ee[ 2 ] 将模 糊 数学 方法 、危 险 程度 分 析 原理等综合起来 , 建立定量 化模 型 , 并用 实 例证 明了模型的有效性 。马国忠 [ 3 ] 等运 用多 层 次模 糊评估方法建立了民航系统风险指标体 系和 评 估模型 ,并对民航系统的安全度进行了研究 。纵 观国内外的相关研究 ,大多侧重于研究民航系统 的整体 安 全 程 度 , 而 对 于 民 航 企 业 不 安 全 事 件 (如跑道侵入等 )的风险评估研究较少 ,国内在跑 道侵入这一领域的研究几 乎 是空 白的 。本文 在 这一背景下 , 开展了跑道安全 风 险管 理研 究 , 提 出了基于可拓评判方法的跑道侵入风险 定量 评 估模型 ,对跑道侵入风险进行评价 。 该方法首先从系统工程人 - 机 - 环境角度 , 构造了跑道侵入风险评估指标体系 ,并建立跑道 侵入风险评估等级的经典域和全体等级的节域 , 通过改进关联函数 、序关系分析法以及 D - S证 据理论计算待评机场的跑道侵入风险和 评定 等 级之间的关联度 ,确定待评机场的跑道侵入风险 等级 。 2 指标体系和等级分类 影响跑道侵入的因素众多 ,其识别要从多种 渠道 、多个层次同时进行 。 具体的识别方法包括 : ① 不安全事件统计 ; ②自愿 /强制报告系统 ; ③安全检察和审计 ; ④调 查报告 ; ⑤小组讨论等 。本文采用以上的风险识 别方法 , 并结合国际民航组织文献 [ 4 ] , 从人 - 机 - 环境系统工程的角度建立了如图 1 所示的跑 道侵入风险评估指标体系 。 按照国际民航组织推荐的风险判断标准 [ 5 ] , 将风险水平划分为 3 个等 级 : 最 低风 险 、中等 风 险和高风险 。根据多位专家经验 ,给出了各指标 基金项目 : 863计划项目 : 新一代国家空中交通管理系统 (编号 : 2006AA12A108 ) 作者简介 :许桂梅 ( 1980 - ) , 女 ,江苏南京人 , 博士 , 研究方向 : 交通运输规划与管理 (电话 )(电子信 箱 ) xgm2000 @ 126. com。 ·57·人类工效学 2010年 12月第 16卷第 4期3 跑道侵入风险可拓评价物元模型可拓评价物 元模 型 是建 立在 物 元