立式车床改造与水轮机导叶轴孔同镗_戴仁华.docVIP

立式车床改造与水轮机导叶轴孔同镗 戴 仁 华 (映秀湾水力发电总厂 , 四川 都江堰 　 611830 摘 　 要 :我厂经过不断地探索实践 , 总结出了一套较完整的水轮机备品修复工艺 。 通过在立式车床上改装立式镗头后 , 成功地解决 了水轮机顶盖 、 底环导叶轴孔同镗 , 因而提高了大修回装精度和速度 , 经济效益显著 , 对地处山区的水电厂有着推广的价值 。 关键词 :立式车床 ; 改造 ; 导叶轴孔 ; 同镗 中图分类号 :T G51; TK730. 3+13　　　　　　　　　 文献标识码 :　 B 　　　　　 　　　 文章编号 :1001-2184(2001 01-0079-03 1　 概 　 述 水轮机顶盖和底环相对应的导叶轴孔 , 按设计 要求需进行同镗 , 因此 , 在制造厂家也需要在专用设 备上解决加工技术问题 。 我厂渔子溪电站 、 耿达电站各装有 4×40M W 高水头混流式水轮发电机组 。 渔 、 耿电站的机组大修 周期均为两年 , 因而每年机组大修任务甚为繁重 , 为 解决好水轮机过流部件顶盖 、 底环 、 转轮 、 导叶等轮 换备品的修复和现场大修对水机部件个别配合尺寸 的处理 , 总厂先后装备了 C 5235立式车床 , T 6216C 落地式镗床等加工设备 。 从 1983年起便开始进行水 轮机过流部件备品的修复工作 , 经过这些年的不断 探索 、 实践 、 总结 , 取得了较好的成效 , 并且总结出了 一套较为完整的水轮机备品修复工艺 。 但对于顶盖 、 底环上相对应的导叶轴孔同镗 , 还是个急待解决的 问题 。 设计专用机床 1985年价格为 87. 5万元 , 远远 超过总厂当时所能承受的能力 , 因而计划搁浅 , 只好 继续沿用定位销定位镗孔或单镗工艺 。 顶盖 、 底环修复的导叶轴孔采用定位销定位镗 孔或单镗 , 结果各孔位置误差累积和误差方向的不 一致 , 造成回装时导叶轴颈憋劲 , 转动不灵活 , 只得 再次将顶盖吊起取出导叶及密封钢圈 , 根据具体情 况车小导叶轴颈或密封钢圈内孔镗大 , 因而相对加 大了配合间隙 , 直接影响密封效果 , 这对高水头机组 稳定运行是极为不利的 。 2　 C5235立式车床改造设想 2. 1　 C5235立式车床和顶盖 、 底环的有关参数 2. 1. 1　 C5235立式机床 最大车削直径 :　　　　h 3500mm; 最大车削高度 :　　　　 h 2000mm ; 工作台直径 :　　　　　 h 3080mm ; 收稿日期 :1999-10-22 工作台最大载重量 :　　 30t; 工作台转速 :　　　　　 0. 58~40r /min。 2. 1. 2　 水轮机顶盖 最大直径 :　　　　 h 3300mm ; 最大高度 :　　　　 1200mm; 最大重量 :　　　　 11t 。 2. 1. 3　 水轮机底环 最大直径 :　　　　h 2978mm; 最大高度 :　　　　 410m m 。 2. 1. 4　 导叶轴孔 轴孔数量 :　　　　 16个 ; 导叶轴孔分度圆直径 :h 2650mm 。 2. 2　 改造思路 控制顶盖 、 底环高度之和小于立车最大车削高 度 。 顶盖 、 底环重量之和小于工作台最大承载重量 。 顶盖 、 底环的最大直径小于立车最大车削直径 。 故将底环 、 顶盖先后吊正于立车工作台 , 随工作 台旋转而不至于出现相互干涉现象 。 3　 立车横梁上改装立式镗头 如图 1所示 , 设计立式镗头安装于立车横梁上 原左刀架位置 , 并能沿横梁水平移动 。 3. 1　 必须解决导叶轴孔的 X X ′ 、 YY ′ 方向的找正 立式车床严格按照机床出厂检验精 度标准安 装 , 所 以顶盖 、 底环 各抗磨 面经过 修复加 工后 , 在 C 5235立车工作台上的水 平找正 、 找圆 (见图 1 是 完全能够达到技术要求的 。 (1 导叶轴孔的 X X ′ 向与立车的横梁导轨方向 一致 , 原立车左刀架进给机构作为镗头在横梁上的 水平运动机构 。 镗头沿 X X ′ 方向移动 , 此时该导叶 轴孔静止 不动 , 镗 头运动 可实现 对轴孔 X X ′ 向 找 正 , 见图 3。 (2 导叶轴孔 YY ′ 向即垂直于横梁刀架导轨的 水平方向设计调整机构 , 使镗头沿 YY ′ 方向运动 , 第 20卷 第 1期 2001年 3月 四 　 川 　 水 　 力 　 发 　 电 S ichua n 　 W ater 　 Po w er V o l. 20, N o. 1 M ar. , 2001 注 :1. 立式镗 头 ; 2. 横 进给丝 杠 ; 3. 主 轴 ; 4. 顶 盖 ; 5. 专 用 组合夹具 ; 6. 底环 ; 7. 立车工作