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第 34 卷第 14 期 Vol.34 No.14 企 业 技 术 开 发 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 2015 年 5 月 May.2015 浅谈汽车保险杠的结构设计 李治刚 （华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110027） 摘 要：文章通过介绍了汽车保险杠的设计，简单探讨了汽车保险杠在开发过程中要遵守的一些主要设计方法，以及保险杠本 体的结构设计，另外还探讨了保险杠本体的常用制造材料，以及要遵守的法规。 关键词：汽车；保险杠；结构设计 中图分类号：U463.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0023-02 本文通过介绍了汽车保险杠的设计，简单探讨了汽车保险 杠在开发过程中要遵守的一些主要设计方法，以及保险杠本体 的结构设计，另外还探讨了保险杠本体的常用制造材料，以及 要遵守的法规。 1 保险杠概述 保险杠属于被动安全件，是汽车安全防护装置之一，起到 免受刮碰（车速较低时）或减轻撞击的效果（车速较高时）。具有 一定的强度、刚性及装饰性，随着汽车工业的不断发展，以及对 行人保护要求的提高，目前对保险杠的设计要求越来越高。 保险杠主要功能包括：①车辆保护功能；②行人保护功能； ③为冷却系统提供换气通道；④装置功能；⑤外观装饰功能。 2 汽车保险杠的结构设计 保险杠本体是汽车上最大的塑料覆盖件，同时车辆的造 型、空气动力性特点及相关法规，都对保险杠的设计产生影响。 在保险杠的外形设计时，要使其成为车身整体的一部分，与车 身其它部分的线型应形成连续感，而不应与整体脱离。一般来 说，保险杠本体承载着许多子部件，例如：散热器格栅、雾灯、前 照灯雷达探头及牌照等；另一方面，保险杠在装配过程中，周边 的相关件对其也起着重要影响，例如：翼子板、发动机盖、前照 灯、尾灯、行李箱盖及牌照等。所以，保险杠的结构设计有着较 严的外部约束条件及复杂的内部结构匹配关系，下面主要通过 以下三方面进行分析。 3 典型断面的设计要点 保险杠的典型断面如图 1 所示，下面将分别从外观间隙、 连接结构、空间布置几方面分析三个断面 A-A、B-B、C-C 的结 构特点。 图 1 保险杠的典型断面 作者简介：李治刚，助理工程师。 3.1 A-A 断面的结构特点 外观间隙：主要体现与发动机盖及格栅间的配合间隙（一 般为 1~3 mm）。 连接结构：主要体现与格栅的配合连接结构及与散热器下 横梁的连接方式。 空间方面：体现与前保险杠横梁与前保险杠 X 方向的距 离，前保险杠的离地高度（对于轿车来说，保险杠下边缘的离地 高度建议臆460 mm，而上边缘的离地高度逸500 mm），前保险 杠与发动机盖锁的空间布置，前保险杠下护板的离地高度，前 保险杠下护板与冷凝器间隙等。 3.2 B-B 断面的结构特点 外观间隙：主要与前照灯配合间隙（此间隙一般为 2~3 mm）、 面差，保险杠、雾灯格栅配合间隙，雾灯格栅、雾灯配合间隙。 连接结构：与前照灯的连接结构，前保、雾灯格栅的连接 结构。 3.3 C-C 断面的结构特点 外观间隙：主要体现前保险杠与脱钩的配合间隙。 连接结构：主要体现脱钩堵盖与前保险杠的连接，脱钩与 前保险杠横梁的连接长度。 空间布置：主要体现与偶购于前保险杠的空间布置，脱钩 与吸能块的空间布置。 4 保险杠本体的结构设计要点 首先，要考虑安装点如何布置，以前杠为例，它的安装关系 主要在周边件散热器上横梁、翼子板等部位。对于不同的车辆， 虽然保险杠形式不同，但是安装点的布置及安装方式大致相 同，即控制所有的空间自由度，使其安装可靠。其次，要考虑与 翼子板的缝隙面差，前保险杠与翼子板的连接主要通过支架来 实现，目前塑料支架是较为常见的形式，其材料主要以 POM 或 者 PA+30GF；还有，与其他相关件的配合间隙面差等问题也要 在结构设计阶段定义，合理的配合面搭接关系，可以规避后期 的装配质量问题。最后，要避免分型线外漏，尤其在与翼子板连 接部位。 5 与相关零部件的匹配设计 如果保险杠的结构设计不合理，会带来许多配合问题，若配 合间隙不均匀，会存在面差；若产品装配不可靠，会产生异响。 下面以保险杠与格栅为例简单介绍保险杠的相关零部件 设计： ①格栅的结构设计，根据造型的定义，其表面处理方式一 24 企 业 技 术 开 发 2015 年 5 月 般有以下几种：电镀、喷漆、加皮纹；按照结构可以分为分体式 和整体式，格栅的主要材料有 ABS、ASA、PC+PET、PP+EPDM， 除了要美观外，在具体结构上应力求简单、简化结构、节省材 料、节约成本，同时加强筋要设计合理，避免收缩痕缺陷产生， 对有皮纹要求的制品，其拔模角度逸3 觷。 ②格栅与保险杠的配