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浅谈海管混凝土配重层滑脱问题与对策吴 文 通孔 瑞 林张 晓 灵杜 宝 银 浅谈海管混凝土配重层滑脱问题与对策 吴 文 通 孔 瑞 林 张 晓 灵 杜 宝 银 （中海油能源发展股份有限公司管道工程分公司，天津 300452） 摘 要：本文结合工程案例，介绍了海底油气输送用混凝土配重管常见涂层结构，着重介绍了各涂层结构防止混凝土配重层 滑脱的对策，提出了工程应用注意事项。 关 键 词：海管；配重层；滑脱；对策 中 图 分 类 号：U652.2+1 文 献 标 识 码：A 1 概述 海底油气输送用混凝土配重管多采 用 S 型铺管船法铺设（如图 1），该铺设法 要通过张紧器对管道施加一定的轴向张 力，这种轴向张力要经过管面的混凝土配 重层与防腐层（或防护层）界面间的抗剪 切能力来传递。界面间剪切强度不足时， 会导致混凝土配重层与防腐层之间出现 滑脱，影响铺管效率，甚至造成严重后果。 因此，混凝土配重层与防腐层之间要有足 够的剪切强度，以保证铺设过程中两者之 间不发生滑脱。未经毛化处理的管道防腐 层（或防护层）表面通常比较光滑，致使其 与混凝土配重层之间的剪切强度小，防滑 效果差。可以采取防腐层（或防护层）表面 增阻的措施提高这种界面剪切强度，但不 同类型的防腐层（或防护层）需要研究制 定不同的增阻对策。本文结合近年国内海 管配重工程案例，介绍了几种常见的混凝 土配重管涂层结构及各自防止混凝土配 重层滑脱的成功对策。 2 海管防腐层（或防护层）表面增阻 措施 混凝土配重管涂层结构不同，涂敷方 式不同，其所要求的防腐层（或防护层）表 面增阻措施也不尽相同，常用的增阻措施 有以下几种：（1）胶粘剂增阻法。（2）粘接 剂+防滑颗粒增阻法。（3） 螺纹凹槽增阻 法。（4）防滑颗粒增阻法。（5）起脊增阻法。 3 工程应用案例 3.1 胶粘剂增阻法 项目简介：杭州湾管线穿越项目，其 中 一 条 尺 寸 Φ711 ×14.3 的 管 线 ， 长 度 51.264km，外防腐涂层采用单层熔结环氧 粉末（FBE）涂层，厚度为 660μm，混凝土配 重层厚度为 77mm，混凝土配重层与防腐 涂层间剪切强度要求不小于 184kPa。 涂层结构：钢管+FBE 涂层+胶粘剂 （增阻）+混凝土配重层。 增阻工艺：钢管表面 FBE 涂层事先预 制，在混凝土配重涂敷传动线上，一种双 组分 100% 固含量适应湿气环境的高强 度环氧结构胶粘剂以一定宽度环向挤涂 在 FBE 涂层表面，并随即涂敷混凝土，胶 图 2 FBE 涂层与混凝土配重层粘接效果 3.1 设置后浇带 后浇带的施工工艺是在带两侧先浇 筑混凝土，待两侧混凝土浇筑 40~60d 后 采用比两侧强度高一级的混凝土进行带 内浇筑来减少大体积或者超长结构混凝 土裂缝产生的方法。后浇带存在一些缺 点：一般设计要求后浇带的浇筑时间需待 两侧结构混凝土浇筑后两个月，因此在很 多工程中这样会影响总工期。后浇带在两 侧混凝土浇筑后需要对其进行保护、清理 与凿毛，给后期施工无形中增添了一定的 工程量。由于有施工缝存在，在地下工程 及其他有防水要求的地方，增加了渗漏隐 患。 3.2 设置膨胀加强带 连续式膨胀加强带需要在带内和带 外添加补偿收缩混凝土，有限制膨胀率的 要求。连续浇筑方式就是带内和带外混凝 土一起浇筑，两侧均不埋设止水钢板，因 此工期大大缩短，浇筑完毕后没有施工 缝。由于膨胀加强带的整个结构都需要添 加膨胀剂，因此在材料价格方面会大于后 浇带，（每吨外加剂的价格在 1000 -1600 左右，一千方的混凝土大概需要添加 30 吨左右）。本工程采用的是连续式膨胀加 强带做法，具体设置位置见图 1。 结语 由于采用无粘结预应力技术，水池各 构件尺寸均有一定程度的减少。和普通混 凝土水池相比，池壁尺寸大约可以减小 20-40% 。普通钢筋使用量减少约 20% - 40%。虽然总造价略高于普通混凝土水池， 但预应力水池取消了伸缩缝，使得水池整 体性，耐久性、抗震性、抗渗性能得到很大 提高。此外预应力水池由于取消了伸缩 缝，使得施工周期大大缩减。随着无粘结 预应力技术的不断发展，其造价也在不断 的降低。加之上述的各项优点可以解决大 型混凝土水池设计中采用普通混凝土结 构不能解决的实际问题，越来越多的业主 和工程师的青睐。 参 考 文 献 [1]陶学康.无粘结预应力混凝土设计与施工 [M].北京：地震出版社. [2]中国建筑科学研究院.JGJ92-2004.无粘结 预应力混凝土结构技术规程[S].北京：中国建 筑工业出版社. [3]中华人民共和国国家标准.GB50069-2002. 给水排水工程构筑物结构设计规范[S].北京： 中国建筑工业出版社. [4]中国工程建设标准化协会标准.CECS138- 2002. 给排水