沥青混合料组成再生 路基施工挡土墙 不良土质.ppt

(三)路基压实 1.压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实。前者细，后者粗砂。 2.路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km／h。分层填筑、碾压,初压主动轮先接触被压面。 3.碾压应从路边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 4.碾压不到部位(路边缘、井口周围)用小型夯压机夯实,夯击面积重叠1/4～1/3。 路基压实要点：合理选择压实机具、压实方法与压实厚度、掌握土的含水量和土质路基压实质量检查。 三、土质路基压实质量检查（主控项目）—— 分层同步 （一）主要检查各层压实度和弯沉值。（100％合格） （二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。 （三）路堤边坡应密实、稳定、平顺。 快速路路基最小压实度：填方路床(0～80cm)为96％，挖方路床(0～30cm)为96％ 主干路路基最小压实度：填方路床(0～80cm)为95％，挖方路床(0～30cm)为95％ 不超2km/h，2～4遍后，不超4km/h 换填 四、路基雨期施工质量控制（P330） 1．加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 2．做好防雨准备。 3．建立完善排水系统,防排结合；加强巡视,发现积水挡水处,及时疏通。 4．集中力量组织快速施工,分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。 5．挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。因雨翻浆地段,坚决换料重做。 6．填方地段施工，应按2％～3％的横坡整平压实，以防积水。 说明：前三条是雨期施工通用要求，后三条路基特有。 五、路基冬期施工质量控制 日平均气温连续5d低于5℃或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬施。 1.应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。 2.采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。 3.如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。 4.室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而减少，-5℃～-10℃时，填土高度为4.5m；-11℃ ～-15℃时，高度为3.5m。 5.城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸≯100mm，冻土块含量应小于15％。 【补】施工中经监理批准的加宽填筑,增加的工程量工程师不予计量理由: 1.管理角度：加宽填筑的工程量超出设计图纸范围，是合同以外的工作量,监理工程师无权计量；（监理批准是为了保证施工质量） 2.技术角度：监理工程师认可加宽填筑是为了保证填土压实质量的技术措施,增加的工作量属于措施费,包括在合同总价中，由承包商自行承担。 措施费在投标报价时根据企业自身特点和工程实际情况结合施工组织设计对招标人所列措施项目作适当增减。如不报或漏报，则认为该项措施费已综合在分部分项工程综合单价中。一经报出，一次包死，漏报不补。不得索赔。 【补】工程变更程序： 承包→监理→业主→设计，变更通知书→监理出变更令→承→修改施组、专案（专家论证）→报批→交底（项技，书面、签字、归档） 一、结构组成与分类 (一)材料组成 沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉四种组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。不同的结构具有不同的力学性质。 沥青混合料的力学强度,主要由矿料间内摩阻力和嵌挤力以及沥青与矿料间粘结力所构成。 (二)基本分类 1.按材料组成及结构分：连续级配和间断级配混合料。 2.按矿料级配组成及空隙率大小分：密级配、半开级配、开机配混合料。 3.按公称最大粒径的大小可分为五种沥青混合料 (1)特粗式(公称最大粒径大于37.5mm)； (2)粗粒式(公称最大粒径26.5mm或31.5mm)； (3)中粒式(公称最大粒径l6mm或19mm)； (4)细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)； (5)砂粒式(公称最大粒径小于等于4.75mm)。 4.按生产工艺分：热拌、冷拌、再生沥青混合料。 （粗骨料：石子；细骨料：砂、石屑；矿粉：石粉、粉煤灰） 1K411014　沥青混合料组成与材料 P7 用于底面层 用于中面层 用于上面层 用于人行道 (三)沥青混合料结构类型：按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成 P8 1.按嵌挤原则构成的沥青混合料 结构强度以骨料间嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅。其结构强度受自然因素(温度)影响小。 2.按密实级配原则构成的沥青混合料 结构强度以沥青与矿料间粘结力为主,骨料间的嵌挤力和内摩阻力为辅。其结构强度受温度影响较大。 3.按级配原则构成的沥青混合料结构组成通常有下列三种形式: (1)悬浮一密实结构(密实级配)：黏聚力大,内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级