车身塑料件的维修.docVIP

类型、特性和应用示例如表 2 所示。3. 弹性体 弹性体是一种形状稳定、但具有弹性变形特性的塑料，例如车门密封 件。按规定不得维修车辆上的弹 类型、特性和应用示例如表 2 所示。 3. 弹性体 弹性体是一种形状稳定、但具有 弹性变形特性的塑料，例如车门密封 件。按规定不得维修车辆上的弹性体， 通常需更换已损坏的部件。汽车上应 用的几种典型的弹性体塑料类型、特 性和应用示例如表 3 所示。 二、塑料部件的维修 虽然可以对大量损坏的塑料部件 进行维修，但通常应更换这些部件。 做出这项决定的原因是，所用维修方 法和每次维修的成本核算常常不可预 见。但是，无论对于事故车辆维修还 是二手车修复来说，塑料部件维修都 是成本较低的备选方案。 1. 塑料件的损伤类型 塑料部件的损坏通常分为三种损 伤类型 ：轻度损坏、中度损坏和严重 损坏。轻度和中度损坏通常仅指表面 损伤，鉴定损伤情况时通常无需拆卸 部件。严重损坏时，大多数情况下不 仅部件表面损坏，位于其后的变形元 件（聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架） 也可能已损坏。确定整个损伤范围时 需要拆卸相关部件。严重变形或变形 元件损坏时建议不要进行维修。此时 应更换部件。就是说，只有造成轻度 和中度损坏时才能维修塑料部件。其 中包括车身面板刮痕、裂缝、穿孔， 但位于其后的结构部件未损坏。 2. 塑料件的维修方法 塑料部件有三种维修方法 ：成型、 焊接和粘接。 （1）热塑成型 这种方法仅适用于热塑性塑料。 适于维修凹痕，裂缝、穿孔或刮痕无 法用这种方法进行维修。由于这种方 法迅速、简单、干净且成本低廉，因 此通常采用。 （2）焊接 焊接塑料部件问题较大，并非所有 类型的塑料都能进行焊接。因此需要识 别塑料种类。但不一定都能识别出来。 车身塑料件的维修 沈阳/宋孟辉 汽车车身在减轻重量、降低制造 成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要 求越来越高，钢材等传统材料使用的 比例越来越少，而轻合金和塑料的应 用不断增多。有的车身使用的塑料部 件超过了 160kg，这相当于车辆重量 的 12 %。随着车型的发展变化，这种 趋势在不断加强。因此，对于车身维 修工作来说，能够正确处理这些材料 也变得越来越重要。 一、车身使用的塑料类型 车身区域内使用的塑料有三种类 型 ：热塑性塑料、热固性塑料和弹性 体。这些塑料的结构、温度关系和维 修方法各不相同。 1. 热塑性塑料 热塑性塑料的突出特性体现在其 温度关系上，这种材料可以粘接，因 此理论上可进行维修。但是实际上不 允许对所有热塑性塑料进行维修。例 如，不允许维修由聚乙烯（PE）制成 的塑料容器。但是由聚丙烯（PP）制 成的保险杠蒙皮和门槛饰板或含有尼 龙的复合材料，经过正确预处理后， 这些部件都能进行粘接和喷漆。汽车 上应用的几种典型的热塑性塑料类 型、特性和应用示例如表 1 所示。 2. 热固性塑料 热固性塑料是硬化塑料，温度变 化时其自身变化很小。车身上的热固 性塑料很少维修，损坏后需要更换。 汽车上应用的几种典型的热固性塑料 表1 热塑性塑料类型、缩写、特性和应用示例 表2 热固性塑料类型、缩写、特性和应用示例 表3 弹性体塑料类型、缩写、特性和应用示例 塑料类型 缩写 特性 应用示例 聚氨酯 PU 减振、弹性较好、导热性较弱 座垫、车顶内衬、仪表板填充物 硅 SI 较高的弹性、耐热性 安全带、安全气囊 聚酯 PET 抗拉强度、刚度、较好的阻隔作用 织物、盖板、安全带、安全气囊 塑料类型 缩写 特性 应用示例 聚氨酯 PU 减振、弹性较好、导热性较弱 密封剂、吸收能量 环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风蚀 点火线圈、印刷电路板 聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风蚀 点火线圈、印刷电路板 玻璃纤维 SMC 耐热、强度高且尺寸稳定 后备箱盖、侧围、折叠式车顶盖 塑料类型 缩写 特性 应用示例 聚丙烯 PP 较好的强度和化学耐腐蚀性 保险杠、车轮罩盖板、侧饰板 聚乙烯 PE 耐老化和耐化学腐蚀 燃油箱、清洗液储液罐 聚氯乙烯 PVC 耐腐蚀 底部防腐层、车内饰板 （3）粗糙化处理待维修部位的两 侧车身修复BODY REPAIR此外，穿孔维修难度也很大，因此维修塑料部件很少采用这 （3）粗糙化处理待维修部位的两 侧 车身修复 BODY REPAIR 此外，穿孔维修难度也很大，因此维 修塑料部件很少采用这种方法。 （3）粘接 这种方法最适于作为维修解决方 案。专用的塑料粘接剂适用于所有塑 料部件，因此无需识别塑料种类。粘 接方法也适用于修理穿孔、刮痕和裂 缝。这种维修解决方案因强度较高而 很受欢迎，且具有很好的喷漆附着性。 三、塑料件的粘接维修 1. 维修前的准备 （1）所需的工具和设备 塑料维修套件包括以下产品 ：塑 料粘接剂、塑料底漆、清洁剂和稀释 剂、涂敷枪、网状加强织