油气生产中CO2腐蚀与防腐技术.pptVIP

提 纲 1、前 言 2、CO2腐蚀机理及影响因素 3、CO2腐蚀防护措施 4、我国陆上及海上油田防腐蚀应用研究 研究背景 1、CO2在海上油气开发中利用的可行性研究。 2、CO2溶于水中对金属材料，尤其是钢铁材料有极强的腐蚀性，对钢铁材料的腐蚀比盐酸还要严重，CO2对低碳钢的腐蚀速率可达7mm/a以上。 3、南海东部番禺油田，据不完全统计，从2004年7月14日开始，PY4-2平台共发生腐蚀泄漏或损坏事件8起； PY5-1平台共发生腐蚀泄漏或损坏事件7起；从平台到油轮的海管共发生了3起腐蚀事件，其中包括立管、海管内管泄漏，海管柔性软管泄漏；海洋石油111号共发生腐蚀泄漏或损坏事件98起，其中2006年之前发生91起腐蚀穿漏事件， 2006年至今发生了7起腐蚀穿漏。油田由腐蚀造成的直接经济损失超过1亿元。 二氧化碳腐蚀 提 纲 1、前 言 2、CO2腐蚀机理及影响因素 3、CO2腐蚀防护措施 4、我国陆上及海上油田防腐蚀应用研究 CＯ2腐蚀产物膜类型 腐蚀反应的过程包括FeCO3晶核形成和晶粒长大两部分 受晶粒长大和物质传递等影响形成界限分明的三层腐蚀产物形态。 二氧化碳腐蚀影响 因素 二氧化碳腐蚀影响因素 二氧化碳腐蚀影响因素 4、原油的影响 在饱和CO2的溶液中，原油的存在可能对CO2的腐蚀产生有益的影响。 5、氯离子 在CO2腐蚀系统中有氯离子存在时，CO2对钢材的腐蚀速率随着氯离于浓度的增大而增大，这是因为吸附于金属表面的氯离子妨碍形成完整的碳酸铁保护膜所致。 6、氧气 氧气本身就存在对钢材的氧化腐蚀问题，因此，CO2对钢材的腐蚀速率通常随气相中氧含量的增加而增加。 7、H2S 少量的H2S就可使CO2对钢材的腐蚀速率成倍的增加。当H2S的浓度增加时，由于形成了H2S保护膜，反而减缓了CO2对钢材的腐蚀;当H2S的浓度增加到一定量时，钢材由坑蚀变成均匀腐蚀，使腐蚀速率降低。 二氧化碳腐蚀影响因素 （1）小于30%时，发生CO2腐蚀的倾向较小。 一般说来，油藏中油水混合介质在油气井流动过程中会形成乳状液，当油中含水量小于30%时会形成油包水型乳状液，这些水相对钢铁表面的润湿将受到抑制，发生CO2腐蚀的倾向较小； （2）当水含量大于40%时，CO2腐蚀的倾向较大。 当水含量大于40%时，会形成水包油型乳状液，这时水相对钢铁材料表面发生润湿而引发CO2腐蚀。 二氧化碳腐蚀影响因素 提 纲 1、前 言 2、CO2腐蚀机理及影响因素 3、CO2腐蚀防护措施 4、我国陆上及海上油田防腐蚀应用研究 腐蚀分类 二氧化碳腐蚀类型 1、均匀腐蚀——电化学过程 二氧化碳腐蚀防护措施 二氧化碳腐蚀防护措施 二氧化碳腐蚀防护措施 二氧化碳腐蚀防护措施 二氧化碳腐蚀防护措施 提 纲 1、前 言 2、CO2腐蚀机理及影响因素 3、CO2腐蚀防护措施 4、我国陆上及海上油田防腐蚀应用研究 1、大庆油田萨南东部过渡带CO2驱油试验中 （1）注入系统 ①采用双翼不锈钢采油树（美国Barton公司生产）； ②井下使用耐腐蚀管柱，部分井下工具从美国OTIS公司引进，油管内涂石油天然气总公司工程技术研究所研制的环氧树脂防腐涂料H8701； ③在环套空间灌入缓蚀剂，每半年更换一次； ④在CO2和水交替注入的转换期，即在每次注CO2段塞的前2—4天和注CO2段塞后再次注水的头2—4天，在注入水中加入缓蚀剂。 （2）生产系统 ①在油套环空内灌入缓蚀剂；通过加药盘管连续向井下加防腐防垢剂； ②集油管线与外输管线全部为碳钢制，内涂涂料； ③各单井采出液中加破乳剂；外输液中加防腐剂(DX8901)。 2、吉林大安北油田CO2驱油试验 注入井采取选用耐腐蚀材料和注缓蚀剂组合方法来防止或延缓CO2对管材腐蚀的措施： （1）新钻井距地表部位使用20米3Cr（或9Cr）套管，在油层以上100米到井底全部使用3Cr套管（考虑水气交替注入，该两处应采用13Cr套管）。 （2）选用气密封特殊螺纹接头涂料油管。 （3）封隔器以上环空加注油套环空保护液（缓蚀剂）。 （4）在代表性的部位安装测腐挂片或腐蚀环，定期监测井内油管腐蚀情况， 海上油气田预防CO2腐蚀的措施 CO2-EOR防腐工作重点 设计阶段应开展的工作 1、腐蚀因素研究 2、材料控制 材料种类选择：腐蚀预测、模拟试验筛选 材料制造质量控制 2、腐蚀控制措施：防腐蚀措施筛选 3、防腐蚀设计 结 论 我国陆上油田腐蚀应用简介 1、海上气田开发中预防CO2腐蚀 平台设施 分流程