项目五 任务三 知识点1船舶侧推器及减摇装置.pptVIP

项目五 船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理 知识点1 船舶侧推器及减摇装置1侧推器(thruster)的作用和要求2螺旋桨式首推装置的应用3调距桨式侧推装置的管理4船舶减摇装置(stabilizing equipments)的作用和分类5减摇鳍装置的使用与管理 2、对侧推器的要求： （1）装置结构简单，工作可靠、维护管理方便； （2）尽可能装在船的端部，以便在同样推力下获得较大的转船力矩； （3）有足够的浸水深度以提高工作效率。侧推器的螺旋桨轴线离水线距离不得小于它的桨叶直径，以免空气进入螺旋桨处影响其工作； （4）对船体造成的附加阻力要小，本身工作效率要高； （5）能根据需要迅速改变推力大小和方向。 （6）在侧推器旁及驾驶台均能操作。在驾驶台上操作，一般在中央与两翼均可进行。 3、侧推器的类型 1）按布置位置：首推、艉推和舷内式、舷外式之分； 2）按产生推力方法：螺旋桨式和喷水式； 3）按原动机：电动、电液、柴油机驱动式； 定距桨式多采用液压马达驱 动。调距桨式广泛采用电动机 驱动。 1、定距桨式首推装置液压系 统侧推螺旋桨通过联轴器与液 压马达连接，液压马达的转向 和转速由双向变量泵控制。双 向变量泵由辅泵和电磁阀，借 助变量机构控制。低压回路将 部分热由泄回油箱，单向阀不 断将洁净的低温油液加以补 充，以控制系统油温。 2、电动调距桨式首侧推装置 1）调距工况：操纵态发出指令使三位四通阀26右边通电，26、25工作在右位。重力油柜油经加压后，使动力活塞左端进油，右端回油。动力活塞右移，驱动反馈链条，将桨叶动作指示并反馈，达到要求时26失电，25回中位。 2）稳距工况：靠锁闭阀22实现静态稳距。 三、调距桨式侧推装置的管理 1、操作时注意事项： （1）要有足够的发电机台数投入工作后方可使用侧推器。侧推器主电动机功率较大，使用前要确认电站的供电量能否满足。一般设有发电机台数联锁装置，达不到规定工作台数（有的规定为三台）侧推器起动不了。 （2）船速在5Kn以下方可使用侧推器。在操纵台上有标识牌。 （3）当转换操作位置前，要确认主控制器和副控制器两者控制杆位置和负荷一致后方可切换。 （4）起动主电动机时要使螺距角在“0”位。 （5）在最大推力工况下的连续使用时间不应超过规定时间（一般为0.5h）。 2、日常管理工作 （1）使用符合要求的液压油：所用液压油应能传递大的动力，能适应不同季节、不同海域气温变化，有合适的粘度，有高的粘度指数，凝点低（-30℃以下）； （2）定期清洗滤器和检查管系是否漏油； （3）定期检查油位、油温、油压，注意观察各部振动情况和运转声音，发现异常及时处理； （4）定期取样化验油质，及时更换不合格滑油，换新油时要将系统旧油彻底放净； （5）侧推器间位置低，空气潮湿，注意检查电气设备绝缘和供电加热除湿。 3、坞内检查 （1）放掉桨毂内滑油，观察是否有水进入油中； （2）桨轴也设有simplex密封装置，凡密封圈唇口有裂纹、严重磨损、老化等现象均应换新，注意检查密封性能； （3）检查桨叶、桨毂的固紧螺栓和螺栓防松装置； （4）检查桨叶根部密封圈（一般四年应换新）； （5）螺旋桨轴轴承、传动轴轴承都为滚动轴承，若发现锈蚀、剥蚀、护圈破裂、滚子严重磨损或转动不灵活、转动声音过大时，应予以换新。 四、船舶减摇装置的作用和分类 1、船舶在波浪中的摇荡 船舶在波浪中的摇荡运动共有6个自由度：纵 摇、首摇、横摇、升沉（垂荡）、横荡、纵荡。 对于船舶设备、船员、旅客和货物有不良影响的是 纵摇、升沉和横摇，而横摇影响最大。在恶劣的海 况下，船舶横摇30~40o是常见的。 海况越恶劣，波倾角?越大，船舶摇摆也越激烈。 设波高h，波长L，则：?=180h/L 2、减摇装置的作用 船舶横摇不良影响最大，减摇效果也最佳，因此船 舶减摇装置主要以减轻横摇为目的。而纵摇和首摇 程度较轻，减摇必要性不大，且摇摆力矩巨大，减 摇的效果和经济性均较差，所以在船上没有专门为 其设置减摇装置。 3、减摇装置的能力 为了平衡波倾角量为? 的波浪所作用于船舶的 横摇力矩，减摇装置必须具有与该力矩相等的减摇 力矩。实际上减摇装置所具有的减摇力矩是有限， 通常将其最大减摇力矩所能克服的波浪波倾角? 作 为衡量减摇装置能力的标志，并称为减摇装置的当 量波倾角或减摇能力。 减摇水舱的减摇能力一般为2~3o，减摇鳍能力 较大,客船通常为5o，军舰为7o，集装箱船和货船 在5o以下。 4、减摇装置的类型 减少船舶横摇的途径： 一是增加船体横摇阻尼； 二是增加复原力矩或减少横摇力矩。 减摇装置可根据是否为其提供动力而分为被动式和 主动式两类。 1、舭龙骨 最原始最经济的横摇阻尼设备。若舭龙骨