项目五 任务四 知识点1 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点.pptVIP

项目五 船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理任务四 船舶推进装置(marine propulsion plant)的管理知识点1 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点 1)直接传动 一、直接传动 主机发出功率直接通过轴系传递给螺旋桨。 优点： 1）结构简单，维护管理方便，不易出现故障 2）经济性好，传动损失少，传动效率高 3）工作可靠，寿命长 缺点： 1）动力装置重量、尺寸大 2）主机必需可反转 3）非设计工况经济性差 4）船舶微速航行航速受到主机最低稳定转速的限制 应用范围： 远洋和沿海货轮、油轮 2)间接传动 主机和螺旋桨之间，依靠轴系以及离合器、减速器等 中间环节传动 优点： 1）主机不需换向，且转速不受螺旋桨要求低转速的限制 2）主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性好 3）轴系布置自由 4）利于多机并车运行，也利于设置轴带发电机 缺点： 1）轴系结构复杂 2）传动效率低 应用范围： 冰区航行船舶 内河航行船舶 3)Z型传动 又称悬挂式螺旋桨装置，其结构原理图如图5-43 显著特点：螺旋桨可绕垂直轴座360o回转。 优点： 1）操纵性好 2）可以不设舵、艉柱和艉轴管等结构 3）不需要单独的减速齿轮装置、不需要主机换向机构、延长柴油机使用寿命 4）修理桨，不需进坞 应用范围： 小型船舶，如港作船。 图5-43 Z型传动装置结构原理图 4)电力传动 优点： 1）机桨之间无机械联系 2）主机转速不受螺旋桨转速的限制 3）船舶机动性好 4）主电动机对外界负荷变化适应性好 缺点： 1）历经两次能量转换，传动效率低 2）动力装置重量、尺寸大，造价高 应用： 破冰船、拖船、渡船等 吊仓式推进器 吊仓式推进结构图示 吊仓式推进装置实例 * * 任务八 船舶推进装置的管理  一、船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点 1．船舶推进装置的组成 推进装置也称主动力装置，是船舶动力装置中最重要的组成部分。它包括主机、传动设备和推进器等。其作用是将主机发出功率，通过传动设备传递给推进器，从而推动船舶航行。图5-42所示为典型的船舶推进装置。  2．船舶推进装置型式及特点 直接传动 间接传动 Z型传动 电力传动 其他传动方式 吊舱式推进器 按传动功率方式不同，常见的船舶推进装置型式可分为直接传动、间接传动、Z形传动、电力传动等。  主机 1-主机 2-联轴器 3-离合器 4-带有万向联轴节的传动轴 5-滑动轴承 6-弹性联轴节 7-滚动轴承 8-上水平轴 9-上部螺旋锥齿轮 10-涡轮涡杆装置 11-齿式联轴器 12-垂直轴 13-螺旋桨 14-下部螺旋锥齿轮 15-下水平轴 16-旋转套筒17-支架 主机发电机 主配电板 主电动机 螺旋桨 吊仓式推进器的结构与Z型传动装置类似，但工作原理不同，属于电力传动范畴 优点： 由于电动机直接受到周围海水的冷却，冷却效果好，尺寸紧凑，效率高，操纵方便，功率范围较大，单台吊仓式推进器的功率范围为5000-25000千瓦，四台推进器总功率可达100000千瓦以上 使用范围： 近年来在超大型豪华旅游船和大型客滚船上应用逐渐增多