大功率货运电力机车牵引重载列车方案计算分析.pdfVIP

第33卷增刊 铁道机车车辆 V01．33 Suppl 201 3年12月 RAII。WAYI。()COMOTIVE＆．CAR Dec． 2013 文章编号：1008—7842(2013)S2—0061—12 大功率货运电力机车牵引重载列车方案计算分析 钟晓军 (上海铁路局 南京东机务段，江苏南京210046) 摘 要通过重载列车运行阻力和消耗功率计算分析，分别就我国大功率货运电力机车牵引质量6000t、10000t 和20000 t的重载列车方案进行了确定，并进行力学验证，针对计算分析情况在重载列车速度、牵引质量和机车牵 引方式、双节车的使用和解决在长大坡道上运行速度问题等方面提出了建议。 关键词 阻力；功率；牵引力；坡道；曲线；速度 中图分类号：U264文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．Z2．12 000 一般地业内人士将牵引吨位在5 t以上的列车 力之外的额外阻力。如坡道阻力、曲线附加阻力、起动 称为重载列车，在这个基础上，人们又习惯于将重载列 阻力、隧道空气附加阻力等。 000 t、10000 000 车分为6 t和20 t这3种情况进行研 对于机车和车辆的基本阻力计算，一般都是按照经 究。 验公式进行单位基本阻力计算后，再乘以总重得出。我 1 运行阻力 国牵引计算规程(简称《牵规》)对滚动轴承重货车单位 列车运行时，有阻碍列车运行的力存在，这种力叫 基本阻力的经验公式如下： 列车阻力，列车阻力按部位分为机车阻力和车辆阻力， d7。，一0．92+0．0048v+0．000 分别作用在机车和车辆上。列车阻力按类型分为基本 式中∥。为滚动轴承重货车单位基本阻力；u为列车运 阻力和附加阻力，基本阻力是列车运行在任何情况下都 行速度。 会发生的阻力。由于列车在平直道上运行时只有基本 根据式(1)算得滚动轴承重货车不同速度下单位基 阻力，所以基本阻力又称为平直道上的运行阻力。附加 本阻力数值见表1。 阻力是列车运行在某些特殊情况下所产生的，除基本阻 表1 滚动轴承重货车不同速度下单位基本阻力数值表 kg／t 速度／(km·h_1)5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 u?o 0．95 0．98 1．07 1．18 1．31 1．47 1．66 1．87 2．10 2．36 2．65 2．96 3．3 机车单位基本阻力计算公式是按照各车型给出的 用SS，，HX03、HX r，3B借用SS。，算得机车单位基本阻 经验公式，由于和谐系列电力机车还没有这方面的试验 力，见表2。之所以这么处理，是因为机车基本阻力在 公式，在这里根据外形、结构和质量相近，借用其他机型 整个重载列车所受运行阻力中的占得比例很小，对整个 的公式。HX。1和HX。2借用SS。，HX，，1B、HX。2B借计算结果不影响。 表2机车单位基本阻力数值表 kg／t 速度／(km·h一1) 5 10