拌合站安拆安全监理实施细则.docxVIP

PAGE PAGE 11 五峰山过江通道公路接线工程 拌合站安拆安全监理实施细则 编 制： 审 核： 批 准： 江苏兆信工程项目管理有限公司 五峰山过江通道公路接线工程WFS-JL-1总监办 目录 一 、总则 2 二、编制依据 3 三、工程概况 4 四、安全监理管理目标 5 五、组织机构与职责权限 6 六、 拌合站安拆安全监理内容及要点： 8 八、安全及环保措施 12 九、拌合站安拆施工安全监理方法、措施 13 十、危险因素分析 17 十一、拌合站安拆安全应急响应 18 十二、安全保证体系框图 21 一 、总则 为了更好贯彻落实以人为本的思想理念，坚决执行“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产工作方针，因此为加强五峰山过江通道接线工程项目施工过程中的安全监理工作，规范总监办的安全监理行为和安全监理过程，从而对施工过程中重大危险源及安全隐患进行有效控制， 达到把一切安全生产隐患消灭在萌芽状态的目的，实现安全生产零事故、零死亡的终极目标，特制订本监理细则。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日起施行） （2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日起实施） （3）《中华人民共和国职业病防治法》（2002年5月1日起实施） （4）《江苏省安全生产管理条例》（2014年1月1日起施行） （5）《 HYPERLINK 江苏省环境保护条例》（2005年1月1日起施行） （6）《江苏省特种设备安全条例》（2015年10月1日施行） （7）《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015） （8）《公路项目安全性评价规范》（JTGB05—2015) （9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令25号，2017年8月1日起实行） （10）《关于加强公路水运工程质量和安全管理工作的若干意见》（交安监发[2014]233号） （11）《交通运输部关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发[2015]156号） （12）《交通运输部关于印发交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案的通知》（交安监发〔213〕116 号） （13）《交通运输部高速公路建设标准化管理指南》 （14）《江苏省公路工程平安工地建设考核评分标准》 （15）《江苏省高速公路建设标准化管理规定（试行）》 （16）法律、法规和规范性文件 （17）合同文件、设计图纸、专项施工方案 （18）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) （19）《混凝土搅拌站（楼）》(GB/T1071-2005) （20）《混凝土搅拌机标准》(GB/T9142-2000) （21）《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012) （22）《带式输送机施工技术规范》(GB50431-2008) （23）《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010) 三、工程概况 1、路线起讫点 本标段主体为芒稻河特大桥，地理行政主要位于江都区和广陵区交界处，其中标段起点桩号为K6+846.280，位于江都区滨江新城；终点桩号为K8+821.680，位于广陵区头桥镇，路线全长1.9754km。 2、主要工程规模 五峰山2标 (K6+846.280～K8+821.680)全长1.9754 km，位于江都区滨江新城和广陵区头桥镇，主线占地127.96亩，特大桥一座，长1975.4米。 芒稻河特大桥主桥上部结构（第9联）采用(77+3×130+82)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系；引桥第1-7及11联、12联上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，其中第2联跨径布置为（2×31.1+30）m，第7联跨径布置为（34+39+24）m，其余为30m标准跨径；引桥第8联、第10联上部结构采用50m预应力T梁。 芒稻河特大桥主桥下部结构主墩（33#～36#墩）为深水基础，承台设置于河床底，采用空心薄壁墩，其中34#、35#墩为固结墩，33#、36#墩为连续墩，过渡墩（32#、37#墩）为实体墩；引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台；主桥及引桥桩基均采用钻孔灌注桩基础。孔深近120米，桩长99米多，总共496根。 芒稻河特大桥（32#、37#墩）为水中墩，水上施工借助主栈桥、支栈桥、钻孔平台为施工材料运输通道，钻孔平台用于水中钻孔桩施工作业，芒稻河大桥钢栈桥在通航口处断开，分南北栈桥，栈桥全长510.6米南栈桥长372.5米、北栈桥长138米，栈桥单孔每跨长12米栈桥行车通道净宽8米，通航河道宽80米，上游设航标4组8个，距栈桥160米、460米、800米、1200米，下游设航标2组4个距栈桥200米500米，航标为喇叭口型布设，南北栈桥端头通航口处