京津牵引供电的设计和施工情况介绍.pptVIP

京津客专牵引供电设计与施工情况介绍 工程概况 京津客运专线是一条新建的连接两个城市的城际铁路线，长约120公里。 该线的大部分为高架线，最大设计速度为350公里/小时，最大运营速度为300公里/小时。沿线共设5座车站，其中北京南和天津为始发站, 亦庄站、永乐站（预留）、武清站为中间站。 线路走向 京津正线线路、桥梁、博格板、桥面系、铺轨标段划分示意图 工程工期要求 工程建成日期：2008年1月31 日； 集成试验完成日期：2008年4月30日； 运行试验和验收日期：2008年5月1日～7月31日。 投入商业运营日期：2008年8月1日。 能力目标值 京津城际轨道交通工程整个机电系统，在运营速度300km/h、列车编组为8辆的条件下，达到最小追踪列车间隔时间3min的综合能力目标值。 注：最小追踪列车的间隔时间是指相同性能的两列车在同一区间运行的追踪间隔时间、相同性能的两列车自同一车站出发的追踪间隔时间、相同性能的两列车达到同一车站的追踪间隔时间三者中的最大值。 系统集成的介绍 系统集成商由SIEMENS、电化局、通号集团三个公司组成，系统集成商为京津客运专线项目提供通信、信号、电力和牵引供电系统的设计、制造、安装（国内企业负责施工安装）、安装督导（技术支持方负责）、调试以及系统集成 。 电化局主要负责电力设计，电力和牵引供电（变电及接触网）制造和安装等。